中鐵十九局云桂鐵路新蓮隧道勝利貫通

發(fā)布日期：2016-07-20來(lái)源：中鐵十九局編輯：周銳

[摘要]

　　 近日，由中國(guó)鐵建十九局集團(tuán)二公司、三公司承建的云桂鐵路八標(biāo)最后一項(xiàng)控制性工程新蓮隧道勝利貫通。

　　 新蓮隧道全長(zhǎng)12843米，進(jìn)口接陽(yáng)宗車(chē)站，出口接昆明南站，是云桂鐵路技術(shù)含量最高、施工難度最大的一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道、重點(diǎn)控制性工程之一。該隧道地質(zhì)復(fù)雜，兼有四大斷層、巖溶發(fā)育、突水突泥、高地溫、有害氣體及紅黏土、膨脹土和高地應(yīng)力、軟弱圍巖大變形等多重地質(zhì)特征。建設(shè)過(guò)程中，突發(fā)了8次較大的涌水、突泥等地質(zhì)災(zāi)害。最大出水量達(dá)到1700立方米，且處于23.5‰反坡施工，迅速啟用反坡排水方案，順利解決了施工阻礙。

　　 二公司和三公司在云桂八標(biāo)建設(shè)過(guò)程中精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、統(tǒng)一步調(diào)。為加快施工進(jìn)度，持續(xù)開(kāi)展“百日會(huì)戰(zhàn)”、“勞動(dòng)競(jìng)賽”、專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)會(huì)診等確保施工生產(chǎn)平安有序、快速推進(jìn)。2013年4月新蓮隧道1#斜井進(jìn)入正洞，地質(zhì)進(jìn)入高地應(yīng)力大變形，多次與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理研究討論，并進(jìn)行了多次試驗(yàn)及應(yīng)力檢測(cè)。2014年10月由業(yè)主組織工管中心、鑒定中心專(zhuān)家及相關(guān)專(zhuān)業(yè)專(zhuān)家，討論大變形施工方案。2014年11月大變形方案確定后，精心組織，細(xì)化工序，嚴(yán)格控制，強(qiáng)化跟班作業(yè)，工序零銜接;成立大變形施工領(lǐng)導(dǎo)小組，成立監(jiān)控量測(cè)小組，嚴(yán)格落實(shí)大變形方案，將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)納入施工工序，保證施工安全和施工質(zhì)量，做到了安全無(wú)事故，質(zhì)量零缺陷。

　　 新蓮隧道的安全貫通，為實(shí)現(xiàn)今年云桂鐵路全線建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。據(jù)了解，通車(chē)后，從昆明到南寧將由原來(lái)的12小時(shí)縮短為5小時(shí)，將成為云南通往東南沿海地區(qū)最便捷的鐵路通道，對(duì)緩解運(yùn)輸瓶頸制約，完善路網(wǎng)布局，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展意義重大。

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