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7月19日上午,隨著石板山隧道實現(xiàn)雙幅順利貫通,蘭州南繞城9標(biāo)項目承建的三座隧道率先實現(xiàn)全線貫通。
公司承建的蘭州南繞城九標(biāo)以隧道工程為主,項目獨立承建的西山嶺隧道長850米、石板山隧道長1299米,賈家山隧道承擔(dān)308.5米,隧道工程折合單洞設(shè)計總長4886.5米。三座隧道均為風(fēng)積黃土地質(zhì),圍巖皆屬于Ⅴ級,洞口狹窄,山體坡面陡,現(xiàn)場地形復(fù)雜,施工難度大,被定為局級安全風(fēng)險A級監(jiān)控項目。
隧道開工以來,項目針對隧道濕陷性黃土、黃土陷穴等多種不良地質(zhì),嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早成環(huán)、緊襯砌”的原則,積極采用短臺階核心土法施工,大膽嘗試和使用一襯臺車等新技術(shù)、新工藝,實現(xiàn)了黃土層淺埋段安全快速施工,在蘭州南繞城高速公路所有隧道標(biāo)段中率先實現(xiàn)了三座隧道雙幅全線安全順利貫通。
石板山隧道的雙幅貫通不僅為項目后期工作面的展開施工贏得了有利時間,同時也標(biāo)志著項目隧道工程主體施工生產(chǎn)任務(wù)提前完成。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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