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7月21日上午11時，伴隨著第一聲炮響，綏正高速項目五分部承建的木林埡隧道進洞施工拉開了帷幕。
木林埡隧道為分離式隧道，左幅隧道長790米，右幅隧道長805米。這次率先施工的為該隧道進口右幅隧道。該隧道為綏正高速項目控制性工程。 為順利推動木林埡隧道施工，綏正高速項目五分部人員努力克服了征拆干擾大、陰雨天氣、施工隊伍進場較晚等實際困難影響，在各單位團結協(xié)作，合理組織，精細安排下，加快推進隧道臨建工程速度，按計劃完成前期隧道基礎和洞口開挖以及管棚施工等各項準備工作等，為接下來的工作打開良好的工作面。
綏正高速項目五分部全體員工將繼續(xù)發(fā)揚本“一天也不耽誤，一天也不懈怠”的中冶精神，團結一致，主動出擊，按工期要求保質保量的完成任務。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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