中鐵十八局我國首臺DSUC型雙護(hù)盾TBM施工技術(shù)獲成功

發(fā)布日期：2016-08-09來源：中鐵十八局編輯：周銳

[摘要]

　　 8月3日14點(diǎn)18分，我國首次在軌道交通采用DSUC型雙護(hù)盾隧道掘進(jìn)機(jī)TBM從青島地鐵高雄路站地下30多米深處“破殼”而出，標(biāo)志著由隧道公司承建的青島地鐵2號線首個TBM區(qū)段——高(雄路站)海(安路站)區(qū)段右線提前20天貫通。

　　 青島地鐵2 號線高海區(qū)段位于香港東路和香港中路正下方，為城市主干道，施工干擾大。隧道TBM掘進(jìn)區(qū)間總長6622米，其中右線3410米。據(jù)隧道公司青島地鐵項(xiàng)目經(jīng)理施紅忠介紹，雙護(hù)盾TBM具備敞開、單護(hù)盾和雙護(hù)盾三種掘進(jìn)模式，能夠根據(jù)地質(zhì)情況、施工進(jìn)度靈活選用，為青島的復(fù)雜地質(zhì)專門設(shè)計，既能“吃軟”又善于啃“硬骨頭”。

　　 據(jù)悉，該TBM 前端的大圓盤直徑為6.3米，上面安裝了41個刀具，總長度135米。TBM將掘進(jìn)和支護(hù)合為一體，利用回轉(zhuǎn)刀具破碎圍巖并形成整體斷面，集機(jī)、電、液、光、氣、信息技術(shù)于一體，是高智能、新型先進(jìn)的隧道施工裝備。TBM機(jī)械化程度高，掘進(jìn)施工更加安全、可靠、快速，工效是傳統(tǒng)鉆爆法的8到10倍, 對周邊地面建筑物干擾小、擾動少，也更環(huán)保。而且該TBM全封閉并不露圍巖，提高了設(shè)備操作人員安全保障系數(shù)。

　　 “青島地鐵2 號線工程TBM掘進(jìn)段穿越強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、破裂帶、地質(zhì)斷層，技術(shù)風(fēng)險和安全風(fēng)險大，同時隧道以反坡施工為主，礦車出渣及排水困難，對設(shè)備的適應(yīng)性和施工管控都提出了很高的要求。DSUC型雙護(hù)盾硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)TBM進(jìn)行了針對性的設(shè)計，國產(chǎn)化率已達(dá)到了50%以上。”該項(xiàng)目副經(jīng)理高振宅介紹。

　　 為讓“鉆地龍”TBM 發(fā)威，參建各方專家與項(xiàng)目部工程技術(shù)人員對方案進(jìn)行多輪研究論證，超前謀劃、精心組織，積極開展技術(shù)攻關(guān)，面對洞內(nèi)高溫濕熱等困難，克服了區(qū)間存在小半徑曲線掘進(jìn)、斷層破碎帶極易卡機(jī)、交叉施工、TBM反坡施工難度大、盾尾內(nèi)積水積渣多、管片拼裝難度大等技術(shù)難題，確保了安全、優(yōu)質(zhì)、高效建設(shè)。項(xiàng)目經(jīng)理施紅忠發(fā)明專利“隧道掘進(jìn)機(jī)消防安全預(yù)警系統(tǒng)”，克服了隧道掘進(jìn)機(jī)消防報警系統(tǒng)故障率和誤報率高的缺點(diǎn)，成功解決TBM機(jī)電高壓設(shè)備、機(jī)電液、線路老化不能及時發(fā)現(xiàn)的問題?！禗SUC型雙護(hù)盾TBM快速始發(fā)、到達(dá)接收及過站技術(shù)》采用TBM曲線空推工藝成功實(shí)現(xiàn)快速過站，快速過站工藝由最初的每天空推20 米，提高到每天空推50米，利用洞內(nèi)快速安裝的簡易反力架，確保TBM兩天內(nèi)成功始發(fā)，獲得青島地鐵集團(tuán)創(chuàng)新一等獎。《提高DSUC型TBM管片拼裝一次合格率》QC成果，按照掘進(jìn)參數(shù)，嚴(yán)格控制行程差、盾尾間隙，從而提高管片拼裝速度和質(zhì)量。

　　 “作為2號線控制工程的TBM施工，高海區(qū)間提前貫通標(biāo)志著青島地鐵機(jī)械化施工取得的階段性重大成果,為后續(xù)工作贏得了寶貴時間。”項(xiàng)目書記段文明說。

　　 隧道公司青島地鐵項(xiàng)目部先后取得青島地鐵建設(shè)先進(jìn)單位、山東省市政工程安全文明工地、青島市重點(diǎn)工程勞動競賽優(yōu)勝集體、青島市“工人先鋒號”、中國鐵建青島地鐵先進(jìn)單位等榮譽(yù)稱號，項(xiàng)目經(jīng)理施紅忠先后榮獲青島總工會“工人先鋒”、“青島最美的鐵人”、青島地鐵集團(tuán)“優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”等殊榮。

　　 據(jù)青島地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，青島地鐵2號線為連接青島東部、西部、北部的主干線，總長25.2公里，全部為地下線，共設(shè)22個車站，21個區(qū)間，1個車輛基地，1個綜合樓及控制中心，目前已經(jīng)完成19個車站和17個區(qū)間的土建施工。

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