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由中鐵大橋局五公司承建的平潭海峽公鐵兩用大橋鼓嶼航道橋邊墩Z(yǔ)01號(hào)墩自8月7日凌晨1時(shí)30分至8月7日10時(shí)40分順利完成圍堰二次封底（共二次封底），標(biāo)志著Z01號(hào)墩即將邁入下一步的承臺(tái)施工，同時(shí)該墩也成為五公司平潭橋首個(gè)完成圍堰封底的主航道橋墩位。
Z01號(hào)墩位于鼔嶼門水道，基礎(chǔ)采用8根直徑4.0米鉆孔樁，平均樁長(zhǎng)55米，為主跨364米鋼桁梁斜拉橋的福州方向邊墩。 由于橋址處風(fēng)大、浪高、水深、流速快，為克服海上施工的不利條件，圍堰在冠海造船廠制造完成后，再吊裝至海上平臺(tái)拼裝，利用2200噸大吊船將圍堰整體下放至設(shè)計(jì)高度，進(jìn)行定位、水下混凝土封底、圍堰內(nèi)抽水、割除護(hù)筒、拆除吊具等，再來(lái)進(jìn)行承臺(tái)施工。
自2015年海上平臺(tái)首根樁N04墩開(kāi)鉆以來(lái)，建設(shè)者們經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)一年多極其艱辛而又漫長(zhǎng)的樁基基礎(chǔ)施工煎熬，相信在看到Z01墩墩身出海的那一天，他們必定會(huì)劈波斬浪，砥礪輝煌。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過(guò)河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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