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8月12日,平文高速公路打磨沖特大橋最后一片T梁架設(shè)成功,比業(yè)主計劃提前10天完成,標志著本標段重難點工程取得階段性勝利。 平文高速公路二標段有五座大橋,其中全線控制性工程打磨沖特大橋全長1168.08米,共計56個墩臺,最高墩高達75米,大橋共21跨,共計架梁290片。
自2014年10月開工以來,工程受到州委州政府的高度重視,被列為重難點控制性工程。面對地質(zhì)條件復雜、結(jié)構(gòu)形式復雜、施工難度大,工期緊、任務(wù)重的巨大壓力,大家在項目領(lǐng)導班子的帶領(lǐng)下,團結(jié)一心,迎難而上,克服了征地拆遷難,地質(zhì)條件復雜,地質(zhì)和設(shè)計地勘資料不符,溶洞溶蝕現(xiàn)象多,資金高度緊張等因素干擾;以科學組織、精心施工、搶抓工期,優(yōu)化資源配置,合理布局施工組織,倒排工期,調(diào)整施工隊伍,在這期間不斷掀起施工生產(chǎn)大干高潮,在今年4月23日完成打磨沖特大橋27#墩最后一次澆筑任務(wù),在8月12日下午4點,經(jīng)過全體參建員工的不懈努力,成功完成最后一片T梁的架設(shè),為今年底建成通車創(chuàng)造了條件。
隨著打磨沖特大橋最后一片T梁架設(shè)完成,項目全部工程已進入最后沖刺收尾階段,目前土基沖大橋最后一跨5片梁,預計本月18日左右架設(shè)完畢,路面鋪裝施工正在緊張有序進行,全體參建人員將以更飽滿的精神,更大的決心,加速推進平文高速公路建設(shè),確保按期交付運營。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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