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8月22日，隨著最后一塊橋面板混凝土澆筑完成，廈門公司長平高速CPA3項目順利完成松下跨海特大橋所有橋面板預制任務，橋面板的預制完成為大橋棧橋及平臺施工年度計劃目標打下堅實基礎。
松下跨海特大橋全長1421.74米，是長平高速公路重要的控制性工程。大橋棧橋設計總長度為1551.5米，全橋共設置水中施工平臺24個。松下跨海特大橋橋面板共有912塊，厚度20厘米，標準尺寸為8×2米。
從2016年3月開始澆筑第一片橋面板，項目在保證工期的前提下，嚴把質量關，嚴格控制拆模時間，杜絕跑模、鑿毛不到位、預埋管件不順直等容易出現(xiàn)的質量問題，做到質優(yōu)貌良、存放合理，歷時4個月高質量地完成了全部橋面板預制施工任務。
近年，現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質管理運行的現(xiàn)狀，提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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