南龍鐵路7標(biāo)項(xiàng)目森寶隧道貫通

發(fā)布日期：2016-09-20來源：中鐵四局編輯：周銳

[摘要]

　　 9月13日，中鐵四局南（平）龍（巖）鐵路7標(biāo)六分部森寶隧道順利貫通。

　　南龍鐵路7標(biāo)項(xiàng)目森寶隧道全長(zhǎng)3494米，為一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，采用無軌運(yùn)輸雙車道襯砌斷面施工。該隧道富水、圍巖級(jí)別差，五級(jí)圍巖占隧道總長(zhǎng)76%，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。 為確保隧道按業(yè)主工期要求完工，該部調(diào)整隧道施工方案，在原計(jì)劃進(jìn)口、橫洞、出口三個(gè)工作面的基礎(chǔ)上增加了斜井，并在短期內(nèi)先后克服了進(jìn)場(chǎng)便道修筑困難、征地拆遷干擾大、棄砟無處倒運(yùn)等問題，保證了斜井工作面的順利開工，為隧道的順利貫通做好了先決條件。

　　自2014年2月17日進(jìn)洞施工以來，該部科學(xué)部署、合理安排、優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，在確保安全的前提下穩(wěn)步推進(jìn)施工進(jìn)度。一方面加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)過程管理，與現(xiàn)場(chǎng)管理人員簽訂安全質(zhì)量控制責(zé)任書，實(shí)行獎(jiǎng)懲制度，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)紅線步距、二襯鋼筋保護(hù)層厚度、鋼拱架間距等共慣性問題控制管理工作，不達(dá)標(biāo)不允許下步施工，另一方面實(shí)行分管領(lǐng)導(dǎo)包保責(zé)任制及日交班會(huì)制度，分析未完成原因及存在困難并提出解決措施，確保每日進(jìn)度按時(shí)完成。

　　此外，該部還嚴(yán)格執(zhí)行三檢制度，要求班組自檢后向現(xiàn)場(chǎng)管理人員報(bào)檢，驗(yàn)收后再向安質(zhì)部報(bào)檢，確認(rèn)達(dá)標(biāo)后再允許下步工序施工，做到環(huán)環(huán)相扣、步步達(dá)標(biāo)，使隧道施工安全質(zhì)量與進(jìn)度兩不誤。

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