漢十高鐵全線首孔箱梁成功架設(shè)

發(fā)布日期：2016-09-20來源：中鐵大橋局編輯：周銳

[摘要]

　　 9月1日11時48分整，中國中鐵大橋局新建漢十鐵路3A標安陸梁場全線率先架設(shè)箱梁，隨著漢十高鐵首孔32米箱梁穩(wěn)穩(wěn)放至府河特大橋引橋墩之上，標志著漢十高鐵正式進入箱梁架設(shè)施工。當(dāng)日，在架設(shè)現(xiàn)場召開了漢十高鐵箱梁架設(shè)評估會。湖北鐵投公司、湖北漢十城際公司、監(jiān)理及建設(shè)單位參加。

　　 漢十鐵路崔家營漢江特大橋是漢十高鐵全線最關(guān)鍵的控制性工程，橋梁全長13013m，橋位處江面寬約1900m，航道主橋長870m。全橋混凝土 46萬方，鋼筋4萬噸，預(yù)應(yīng)力鋼材8000噸，鋼管拱6800噸。該橋設(shè)計技術(shù)標準高、修建難度大、施工工序十分繁雜。這座特大型高鐵專用橋建成后，將成為世界上首座時速為350公里、跨度300m連續(xù)鋼構(gòu)拱橋。

　　 據(jù)了解，中鐵大橋局承建了漢十鐵路的3A標段和全線控制性工程崔家營漢江特大橋獨立橋梁段，其中漢十3A標段包括安陸市石橋村至隨州市易家灣隧道出口范圍內(nèi)的施工，線路全長39.364公里，其中橋梁長24.565公里，隧道3座，長0.579公里，路基14.220公里，小橋涵46座，另設(shè)車站1 座(安陸西站)。漢十鐵路崔家營漢江特大橋全長13.013公里，橋位處江面寬約1900米，航道主橋長870米。該橋設(shè)計技術(shù)標準高、修建難度大、施工工序十分繁雜。該橋建成后，將成為世界上首座時速為350公里、跨度300米的連續(xù)鋼構(gòu)拱橋。

　　 漢十高鐵全線共9個梁場，共計生產(chǎn)預(yù)制箱梁5800孔，安陸梁場承擔(dān)漢十高鐵3A標安陸境內(nèi)666孔箱梁的生產(chǎn)預(yù)制及架設(shè)任務(wù)，架設(shè)里程約21.1公里。安陸梁場為漢十高鐵全線首個具備生產(chǎn)條件的梁場，于3月20日澆筑全線首孔箱梁。

　　 受今年湖北境內(nèi)多地汛期持續(xù)超強特大暴雨影響，漢十高鐵建設(shè)防汛形勢嚴峻，施工安全及生產(chǎn)駐地受到較大影響。中鐵大橋局新建漢十鐵路3A標把防汛工作及高鐵建設(shè)的安全放到首位，結(jié)合實際制定度汛方案，落實度汛措施，切實做好防范應(yīng)對工作，夜以繼日鏖戰(zhàn)施工一線，戰(zhàn)洪水，斗高溫，在安全度汛，生產(chǎn)自救的同時，全力推動漢十高鐵的建設(shè)，把好安全質(zhì)量關(guān)，生產(chǎn)精品箱梁，有序推動各項施工，優(yōu)質(zhì)安全建好漢十高鐵造福湖北人民。

　　 漢十高鐵為武漢到十堰的雙線高速鐵路，是武漢至西安國家高速鐵路的重要組成部分，由湖北省和中國鐵路總公司共同籌資建設(shè)，全長391.5公里，設(shè)計時速350公里，計劃2019建成通車。建成后，乘火車從漢口到十堰的時間將縮短至2小時內(nèi)，武漢到襄陽僅需1小時。漢十高鐵將連通武漢城市圈和鄂西生態(tài)文化旅游圈，串聯(lián)長江經(jīng)濟帶和漢江生態(tài)經(jīng)濟帶，為長江經(jīng)濟帶和新亞歐絲綢之路經(jīng)濟帶之間增加一條重要的戰(zhàn)略大通道。

【相關(guān)閱讀】

• 咸寧第二座長江大橋開建 全長13.3公里2022年初竣工
• 中鐵大橋局施工的世界上功能最全的楊泗港大橋北岸主塔
• 青山長江大橋20號主塔墩(北岸)施工高度突破200米
• 中鐵大橋局承建的京張高鐵官廳水庫特大橋主橋主體工程
• 中鐵大橋局承建世界最大橋梁承臺開始澆筑
• 馬來西亞砂撈越州婆羅洲大道升級改造工程項目拉讓江大