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9月25日,隨著左線51號墩邊跨合攏段最后一方混凝土澆筑完成,中鐵四局廣(州)清(遠(yuǎn))城際鐵路1標(biāo)一分部跨廣清高速公路特大橋左線110米連續(xù)梁經(jīng)過9個(gè)月施工順利合攏。
跨廣清高速公路特大橋左線全長3436米,有三處連續(xù)梁,分別為跨新都大橋45米連續(xù)梁、跨永發(fā)大道60米連續(xù)梁和跨廣清高速公路特大橋110米連續(xù)梁。其中跨廣清高速公路特大橋110米連續(xù)梁為管段重點(diǎn)控制工程。
在2015年8月廣州北站線路方案尚未穩(wěn)定前,該部提前重點(diǎn)解決110米連續(xù)梁主副墩位置紅線內(nèi)涉外玻璃廠和興華駕校的征遷工作,為到圖后全面進(jìn)行樁基施工贏得了時(shí)間。為確保110米連續(xù)梁按期合攏,保證左線架梁通道架梁施工,該部精心組織,合理安排,多舉措確保施工有序推進(jìn)。嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制,規(guī)定掛藍(lán)行走必須報(bào)廣清經(jīng)理部,由經(jīng)理部安排專業(yè)工程師和分部分管領(lǐng)導(dǎo)共同到場旁站,保證掛藍(lán)前移安全;同時(shí)嚴(yán)格按方案要求做好兜底防護(hù),并安排專人進(jìn)行高速公路和107國道防護(hù),嚴(yán)防死守,確保廣清高速公路和國道正常通行;此外還嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求組織施工,鋼筋綁扎、混凝土澆筑、節(jié)段張拉注漿等重要工序必須由分管領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)主管到場旁站施工。
據(jù)悉,該部跨廣清高速公路特大橋右線和廣佛環(huán)雙線110米連續(xù)梁以及跨新都大橋45米連續(xù)梁將在11月中旬陸續(xù)合攏。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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