中國(guó)鐵建承建懷邵衡鐵路黃巖隧道全線貫通

發(fā)布日期：2017-03-29來(lái)源：中國(guó)鐵建編輯：宋珍珍

[摘要]

　　近日，由中國(guó)鐵建承建的懷(化)邵(陽(yáng))衡(陽(yáng))鐵路黃巖隧道全線貫通。至此，這條全長(zhǎng)17.03公里的我國(guó)華中地區(qū)最長(zhǎng)鐵路隧道在全線重點(diǎn)控制性工程名單上銷號(hào)。

　　懷邵衡鐵路全長(zhǎng)318公里，是國(guó)家綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃的重要組成部分，建成通車后將成為連通湘西、華南及東南沿海的重要通道。位于湘西的黃巖隧道是該線控制性工程，穿越15條斷層，并伴有瓦斯、輻射等地質(zhì)災(zāi)害。

　　擔(dān)負(fù)施工任務(wù)的中國(guó)鐵建十二局二公司組建了機(jī)械化一級(jí)配套生產(chǎn)線，配置了混凝土濕噴機(jī)械手、超前地質(zhì)鉆機(jī)等隧道施工先進(jìn)設(shè)備和自行式液壓棧橋、固定式桁架弧形模板等自主創(chuàng)新機(jī)具，形成了集鉆、挖、裝、運(yùn)于一體的機(jī)械化流水線，掌子面掘進(jìn)作業(yè)人數(shù)由36人減少到8人，每循環(huán)縮短時(shí)間30分鐘。他們以“工廠化、機(jī)械化、專業(yè)化和信息化”為重點(diǎn)，將標(biāo)準(zhǔn)化管理內(nèi)容細(xì)化，實(shí)行“架子隊(duì)”勞務(wù)模式，對(duì)掘進(jìn)、初期支護(hù)、二次襯砌等工序進(jìn)行專業(yè)化施工，對(duì)鋼拱架、鋼筋、鋼筋網(wǎng)片、小導(dǎo)管等進(jìn)行工廠化生產(chǎn)，鋼筋網(wǎng)片、襯砌鋼筋等構(gòu)件統(tǒng)一尺寸，制定和實(shí)施超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、鉆爆開(kāi)挖、噴錨支護(hù)、仰拱作業(yè)等14本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、19項(xiàng)工序作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、10項(xiàng)工藝流程卡片和18項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)了解，黃巖隧道一直被建設(shè)單位列為全線管理樣板。2015年9月8日，中國(guó)鐵路總公司系統(tǒng)的各鐵路局、客專公司領(lǐng)導(dǎo)觀摩了他們的機(jī)械化配套、工藝應(yīng)用創(chuàng)新、機(jī)具革新等情況。

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