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4月20日,新運公司商合杭項目部架橋機、運梁車通過了商合杭鐵路木蘭特大橋規(guī)劃S319省道連續(xù)梁,并完成了過孔后的634至635號墩箱梁架設施工。
新運公司商合杭項目部承擔著商合杭鐵路河南段商丘特大橋及木蘭特大橋1215孔箱梁的架設任務,共需通過16處現(xiàn)澆梁。自2016年11月15日正式架梁以來,已安全通過現(xiàn)澆梁3處。
為確保本次施工任務的順利完成,項目部一是總結了之前的施工經驗,對部分工序進行了改進,使用倒鏈拉起架橋機一號柱下柱體,進而進行一號柱的折疊和支立,大大降低了人員勞動強度,節(jié)約了作業(yè)時間;二是在通過現(xiàn)澆梁的過程中,作業(yè)隊與測量組緊密配合,認真把控運架設備通過現(xiàn)澆梁的每個環(huán)節(jié),確保了人員與設備的安全。
截止4月20日,新運公司商合杭項目部累計完成箱梁架設302孔,占全部任務的24.9%。
近年,現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質管理運行的現(xiàn)狀,提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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