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5月10日，廣州分公司新白廣項(xiàng)目部T3施工區(qū)一眼望去，身著統(tǒng)一工服，管理有序的工人正在加班加點(diǎn)的工作。為確保加固施工快速推進(jìn)，T3滑加固施工的第一天，拆圍界、挖探溝，技術(shù)、設(shè)備、人員、后勤保障等一切準(zhǔn)備就緒。
下穿機(jī)場(chǎng)T3滑行道礦山法隧道為淺埋暗挖隧道，沉降要求高。洞身圍巖整體或大部分位于粉質(zhì)黏土中，拱部局部為富水砂層，尤其右線T3滑行道處隧道拱頂黏土層僅1m，在隧道施工的過程中易擊穿砂層，引起涌水涌砂。該隧道部分地段下伏基巖為灰?guī)r，上軟下硬，地下水發(fā)育，且?guī)r溶中等~強(qiáng)烈發(fā)育，在隧底范圍最大溶洞為17m，圍巖等級(jí)為Ⅵ級(jí)。
為確保此次加固施工順利進(jìn)行，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)高度重視，經(jīng)多位專家多次研討論證，最終決定采取滑行道加固施工法，預(yù)計(jì)施工為47天。珠三角城際公司、中鐵中鐵新白廣指揮部、集團(tuán)公司、分公司、白云機(jī)場(chǎng)集團(tuán)與項(xiàng)目部將共同戰(zhàn)斗，努力相信交出滿意的答卷。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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