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5月14日下午,在中鐵一局濟青高鐵架梁施工現(xiàn)場,隨著北膠新河特大橋572-573#墩箱梁安全架設(shè),標志著北膠新河特大橋箱梁架設(shè)全部完成,至此拉通了36.97公里的橋面綠色施工通道。
北膠新河特大橋是濟青高鐵全線最長的高架橋梁,全長36.97公里,箱梁架設(shè)共計1130孔,共通過5座大跨度連續(xù)梁,分別上跨同大街、221省道、南環(huán)路、咸家大道、規(guī)劃集貿(mào)市場。
自2016年6月30日濟青高鐵9標段成功架設(shè)第一孔箱梁后,中鐵一局濟青高鐵項目部(五公司托管)及架梁分部人員面對施工標準高,工期緊,任務(wù)重,節(jié)點工期急等困難,結(jié)合濟青公司及指揮部的各項勞動競賽活動,先后開展了4次勞動競賽,同時開展了“青年突擊隊”、“黨員先鋒崗”“班前五分鐘”等多種形式活動,提高思想認識,提高安全意識,提高執(zhí)行力,上下聯(lián)動,促進施工生產(chǎn)有序推進,兩個架梁隊多次連續(xù)創(chuàng)造了單班日架設(shè)四孔箱梁的好成績。
目前,濟青高鐵架梁施工已經(jīng)進入尾聲,本月可完成架設(shè)。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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