京沈客專(zhuān)一工區(qū)完成溫榆河特大橋主墩V撐連續(xù)梁0號(hào)塊澆筑

發(fā)布日期：2017-07-21來(lái)源：中交三航局編輯：周銳

[摘要]

　　 7月13日凌晨1點(diǎn),三公司京沈客專(zhuān)一工區(qū)開(kāi)始長(zhǎng)540米的溫榆河特大橋125號(hào)主墩0號(hào)塊近1400立方米混凝土澆筑。

　　 該0號(hào)塊是溫榆河特大橋V撐連續(xù)梁體系的首件施工，3個(gè)主墩平均高約20米，長(zhǎng)40余米。建成后，溫榆河特大橋連續(xù)梁體系將成為亞洲最大鐵路V撐連續(xù)梁體系，V字造型將成為北京六環(huán)的一大“亮點(diǎn)”。

　　 下午5點(diǎn)多，氣溫依舊高達(dá)38攝氏度，施工現(xiàn)場(chǎng)被熱浪包圍。工人們爬上20米高的墩身，穿著厚實(shí)被汗水濕透的工作服進(jìn)行人工振搗。炎熱的天氣，不僅僅考驗(yàn)著建設(shè)者的意志，也考驗(yàn)著0號(hào)塊的穩(wěn)定性。0號(hào)塊V形墩的兩條支腿是整個(gè)V梁澆筑的最大難點(diǎn)，由于力的傳導(dǎo)不均勻，加上澆筑過(guò)程中自身重量不斷改變，會(huì)使V型支腿向兩側(cè)發(fā)生水平位移，不僅會(huì)改變結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，還會(huì)造成0號(hào)塊與下部結(jié)構(gòu)的混凝土斷裂，尤其是在高溫天氣下，水分蒸發(fā)快，混凝土坍落度受到較大影響，更易造成V撐的位移變形。

　　 一工區(qū)在2條支腿的外側(cè)模板之間增加了12道精軋螺紋鋼進(jìn)行對(duì)拉，使2條支腿向內(nèi)收緊，同時(shí)又增加2根縱梁支撐在支腿中間向外撐力，巧妙運(yùn)用相互作用力，確保V型支腿澆筑時(shí)不變形。這道“有拉有撐”的工序，保證了V撐結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定。同時(shí)控制澆筑速度在每小時(shí)40立方米，在斜腿等處增加入口，通過(guò)人工振搗解決了最隱蔽角落混凝土落差過(guò)大的問(wèn)題，保證了混凝土澆筑的質(zhì)量。

　　 當(dāng)天晚上10點(diǎn)多，天空下起了瓢潑大雨，很快現(xiàn)場(chǎng)人員的衣服都濕透了，雨水混合著汗水順著臉頰流淌。直到14日凌晨1點(diǎn)多，經(jīng)過(guò)24小時(shí)連續(xù)澆筑，主墩V撐連續(xù)梁0號(hào)塊終于順利完成。

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