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7月17日,伴隨著一榀32米箱梁安全地落在趙坨子村大橋5#墩、6#橋臺上,標(biāo)志著通新客專一標(biāo)首架方向141孔箱梁架設(shè)圓滿完成。
通新客專一標(biāo)全長52.17km,承擔(dān)著跨高新鐵路特大橋、馬繞排干中橋、周坨子鄉(xiāng)特大橋和趙坨子村大橋4座橋共198孔的箱梁架設(shè)任務(wù)(首架通遼方向141孔箱梁,次架新民方向57孔箱梁)。
面對工期緊、任務(wù)重、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高的等諸多不利因素,通新客專一標(biāo)始終秉持著“堅(jiān)守安全紅線、嚴(yán)控架梁質(zhì)量”這一要點(diǎn),從安全教育培訓(xùn)、技術(shù)交底、運(yùn)架梁設(shè)備維修、保養(yǎng)、施工工藝等方面層層把控,只為保障箱梁架設(shè)的順利完成。
雖然首架方向箱梁架設(shè)任務(wù)已完成,但下步架梁任務(wù)仍還很重,全體參建員工決心以箱梁首架完成為契機(jī),再接再厲,乘勢而上,確保在節(jié)點(diǎn)時(shí)間內(nèi)完成標(biāo)段內(nèi)全部箱梁架設(shè)任務(wù)。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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