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2017年1月6日，隨著福州地鐵1號(hào)線工程全線開通啟動(dòng)儀式的順利舉行，標(biāo)志著由我院參與設(shè)計(jì)的福州地鐵1號(hào)線工程正式通車運(yùn)營。
福州地鐵1號(hào)線位于福州市南北發(fā)展主軸，是福州市軌道交通骨架網(wǎng)的核心線路，是福州市區(qū)南北交通的主要通道。線路串聯(lián)晉安、鼓樓、臺(tái)江、倉山四區(qū)，從五四北起途經(jīng)福州站、省政府、東街口、南門兜、茶亭街、中亭街、則徐大道等至福州南站和三江口。 福州地鐵1號(hào)線我院承擔(dān)土建設(shè)計(jì)05標(biāo)段及06標(biāo)段，含白湖亭站（不含）-葫蘆陣站-黃山站-排下站-城門站-三角埕站-臚雷站-福州火車南站站（不含）及清涼山停車場出入段線，共六站八區(qū)間。
涉及深厚軟弱地基、上軟下硬地層、富水砂層、硬巖地層、孤石等多種極其復(fù)雜的地層，攻克了四線盾構(gòu)立體交叉、軟弱地層下穿民房、富水砂層盾構(gòu)接收、承壓水地層聯(lián)絡(luò)通道施工等重大難題。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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