白鶴灘泄洪洞洞身混凝土襯砌填補國內(nèi)空白

發(fā)布日期：2017-01-20來源：中國電力建設(shè)集團有限公司編輯：周銳

[摘要]

　　 1月15日下午15時21分，隨著第一車混凝土料緩緩卸入料斗，由水電五局承建的白鶴灘泄洪洞工程洞身襯砌首倉混凝土澆筑在3號泄洪洞上平段開盤。這次澆筑為國內(nèi)首次采用低塌落度混凝土進行大型洞室襯砌，該施工工藝將填補國內(nèi)空白。

　　 下午，白鶴灘電站參建各方負責人出席了泄洪洞洞身混凝土襯砌啟動儀式。白鶴灘泄洪洞工程首倉常態(tài)混凝土澆筑迎來了各方的高度關(guān)注，澆筑過程首次采用數(shù)字化全程監(jiān)控。為保證信息反饋及時，水電五局項目部采用非傳統(tǒng)的視頻拍攝，在混凝土澆筑倉內(nèi)安裝4個高清攝像頭，設(shè)置專有控制平臺采用電腦顯示在澆筑全過程中實時監(jiān)控現(xiàn)場澆筑狀態(tài)，同時，充分完善現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)，精確方案優(yōu)化，嚴格落實過程把控，細化現(xiàn)場指揮各項環(huán)節(jié)，配備充足人員日夜輪崗進行過程管控，實時反饋現(xiàn)場澆筑信息，確保該倉混凝土澆筑過程更加細致化、精確化，爭取此次澆筑取得突破性的成績，爭創(chuàng)國內(nèi)常態(tài)低坍落度混凝土進行大型洞身邊墻襯砌的先進技術(shù)。

　　 1月11日，3號泄洪洞上平段洞身邊墻鋼模臺車安裝通過聯(lián)合驗收，泄洪洞洞身襯砌首倉混凝土澆筑進入倒計時。驗收專題會上，業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位詳細查閱臺車安裝的相關(guān)資料。水電五局項目部針對鋼模臺車驗收涉及的方案優(yōu)化、過程質(zhì)量控制檢查、現(xiàn)場安全文明施工、設(shè)備管理等方面的情況進行了詳細匯報。會上業(yè)主對水電五局項目部在鋼模臺車驗收前期工作準備的“全面性”、臺車模板安裝平整度偏差2毫米的“高精度”控制給予了高度評價。會議一致通過臺車驗收。

　　 白鶴灘水電站泄洪洞洞身斷面尺寸為15米×18米(寬×高)，洞身襯砌為高流速、大體積混凝土施工作業(yè)，且過流面平整度要求高，施工難度大，同時也是對項目部邊墻混凝土澆筑上料系統(tǒng)可行性的嚴峻考驗。號角的順利吹響，標志著白鶴灘水電站泄洪洞項目部施工技術(shù)水平的進一步提升，展示了水電五局大型水電站泄洪洞襯砌施工的豐厚實力，將為國內(nèi)同類施工提供先進經(jīng)驗。

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