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10月10日,中建交通施工的徐州地鐵3號線05標(biāo)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場。這臺盾構(gòu)機(jī)是徐州市地鐵3號線一期工程隧道施工的第一臺盾構(gòu)機(jī),3號線自此進(jìn)入盾構(gòu)隧道施工階段。 該盾構(gòu)機(jī)從距離施工現(xiàn)場約1800公里的廣東始運(yùn),于9月25日出發(fā),沿途克服節(jié)假日交通擁堵、超大超寬件限制等困難,歷經(jīng)15個工作日,按時抵達(dá)徐州施工現(xiàn)場,并進(jìn)入下井組裝調(diào)試階段,為確保“10.23”盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點的順利完成奠定了基礎(chǔ)。該臺盾構(gòu)機(jī)將從銅山新區(qū)站至湘江西路站區(qū)間始發(fā),線路依次下穿楚河、天地重工3層辦公樓,向南行進(jìn)到湘江西路站,完成約915延米的隧道掘進(jìn)施工。人民網(wǎng)、鳳凰網(wǎng)、澎湃新聞、中國徐州、都市晨報、彭城晚報等媒體爭相報道,受到業(yè)主及總包單位的高度評價和贊譽(yù)。 徐州地鐵3號線一期工程北端起于徐鋼醫(yī)院站,止于連霍高速公路北側(cè)的規(guī)劃安科園,線路全長19.612km,設(shè)站15座,全為地下站,其中換乘站4座,預(yù)計2020年底建成通車。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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