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11月9日,中土集團(tuán)、深圳地鐵集團(tuán)與以色列最大的公交運(yùn)營商艾格德巴士公司(Egged)組成的聯(lián)營體,與以方業(yè)主簽署了以色列首條輕軌——特拉維夫“紅線輕軌”運(yùn)營維護(hù)項(xiàng)目合同,合同額約3.4億美元。 出席簽約儀式的深圳市國資委主任彭海斌表示,這是中國企業(yè)首次參與發(fā)達(dá)國家城市軌道交通運(yùn)營維護(hù),標(biāo)志著中企在發(fā)達(dá)國家軌道交通運(yùn)營市場已具備較強(qiáng)的國際競爭力。
中土集團(tuán)總經(jīng)理趙佃龍說,“紅線輕軌”一舉打破了西方國家運(yùn)營商對(duì)發(fā)達(dá)國家城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營壟斷,實(shí)現(xiàn)了“設(shè)計(jì)+施工+運(yùn)營維護(hù)”全產(chǎn)業(yè)的“走出去”。
負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的中土集團(tuán)以色列分公司執(zhí)行董事管嘉欣介紹,特拉維夫是以色列經(jīng)濟(jì)中心,“紅線輕軌”是以色列的首條輕軌,并將成為市區(qū)交通量最大的交通線路之一。
艾格德巴士公司執(zhí)行董事阿里耶(Arie)稱贊中國合作方具有豐富的運(yùn)營和維護(hù)經(jīng)驗(yàn)。他介紹,“紅線輕軌”沿線將途徑特拉維夫市區(qū)最繁華商業(yè)中心地段,計(jì)劃于 2021年正式開通運(yùn)營。聯(lián)營體將采用“運(yùn)營+維護(hù)”模式對(duì)“紅線輕軌”進(jìn)行管理。
曾跟蹤該項(xiàng)目的中土集團(tuán)楊裕元說,項(xiàng)目的合同期為 14年(4年動(dòng)員期和 10年運(yùn)營期), 之后設(shè)有 6年可選期。
中土集團(tuán)黨委書記、董事長袁立表示,自從上世紀(jì) 60年代修建坦贊鐵路以來,中土集團(tuán)積極“走出去”,至今已成為“一帶一路”沿線具有國際競爭力的跨國企業(yè)。
特拉維夫“紅線輕軌”項(xiàng)目是中土集團(tuán)在發(fā)達(dá)國家市場實(shí)施城市軌道交通工程總承包(EPC) 項(xiàng)目之后首度參與運(yùn)營維護(hù),標(biāo)志著公司“投建營一體化”的不斷深入,彰顯了國有企業(yè)作為“一帶一路”跨國經(jīng)濟(jì)合作的先鋒和示范作用。
袁立透露,除了以色列特拉維夫輕軌運(yùn)營外,亞吉鐵路和尼日利亞阿布賈城鐵一期運(yùn)營已經(jīng)簽約,并且公司承擔(dān)前期運(yùn)營的尼日利亞阿卡鐵路已正式通車,鐵路運(yùn)營正在成為中土集團(tuán)新亮點(diǎn)。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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