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中國鐵建公布,近日與中鐵十六局、鐵建大橋局組成的聯(lián)營公司,中標新機場北線高速公路(北京段)PPP項目。項目采用政府與社會資本合作(PPP)的模式,北京市交通委員會作為項目的實施機構,通過公開招標確定社會投資者,由首發(fā)集團作為政府出資人代表與社會投資者共同出資組建項目公司。項目共分中段、東延段及西延段三段建設,總投資為110.01億元(人民幣.下同);其中,中段建設期至2018年12月31日,東延段和西延段建設期至2019年6月30日。營運期自2019年7月1日至2044年6月30日,共25年,期滿項目無償移交給政府。 項目公司注冊資本金為56.13億元,其中,社會資本聯(lián)合體出資28.62億元(其中聯(lián)合體內(nèi)部,公司持股比例80%,中鐵十六局持股比例10%,鐵建大橋局持股比例10%),占注冊資本金的51%;首發(fā)集團出資27.5億元,占注冊資本金的49%。注冊資本金以外的其他建設資金由項目公司通過多種渠道合法籌集。
近年,現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質管理運行的現(xiàn)狀,提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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