北京市在建最長(zhǎng)公路隧道施工取得突破

發(fā)布日期：2017-12-08來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 12月6日，一聲爆破巨響之后，中鐵十四局二公司承建的北京市在建最長(zhǎng)公路隧道——石峽隧道3號(hào)斜井與石峽隧道左洞順利貫通。此次貫通，極大地鼓舞了建設(shè)者的士氣，為1號(hào)斜井與2號(hào)斜井施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)也向興延高速公路的順利通車(chē)邁出了極其重要的一步。 據(jù)了解，石峽隧道位于北京市八達(dá)嶺鎮(zhèn)幫水峪村，全長(zhǎng)5.8公里，為雙向四車(chē)道設(shè)計(jì)，屬于特長(zhǎng)大跨公路隧道，為北京市在建的最長(zhǎng)公路隧道。十四局二公司興延項(xiàng)目部承建其中的4100米任務(wù)。

　　 按照傳統(tǒng)工期，要貫通石峽隧道，至少需要施工3年到4年。作為延慶舉辦世界園藝博覽會(huì)的重點(diǎn)配套工程，興延高速必須在2018年年底通車(chē)。為了給路面鋪設(shè)、電氣管線布置留下時(shí)間，隧道等主體工程必須在2018年6月就貫通，工期不能超過(guò)28個(gè)月。

　　 興延項(xiàng)目部承建的隧道部分，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)開(kāi)鑿1號(hào)、2號(hào)和3號(hào)三個(gè)斜井，直插山體內(nèi)部，可以多處同時(shí)作業(yè)挖掘，最多時(shí)候有14個(gè)作業(yè)面同時(shí)挖掘，比傳統(tǒng)的4個(gè)工作面效率大幅提升，大大提高隧道掘進(jìn)速度。目前，仍有11個(gè)工作面在共同作業(yè)。

　　 “項(xiàng)目部采用倒排工期的方式穩(wěn)步推進(jìn)隧道施工，此次3號(hào)斜井與隧道正洞的順利貫通，是隧道推進(jìn)的一個(gè)新的開(kāi)端，將為石峽隧道下一步施工奠定良好的基礎(chǔ)。”該項(xiàng)目總工林風(fēng)來(lái)說(shuō)道。

　　 在貫通之前，3號(hào)斜井與隧道正洞（左洞）施工存在巨大的挑戰(zhàn)。除了隧道本身的圍巖復(fù)雜之外，通風(fēng)效果也不夠理想，機(jī)械活動(dòng)范圍小、施工功效低。3號(hào)斜井全長(zhǎng)800米，高差達(dá)70米，運(yùn)渣車(chē)進(jìn)出斜井面臨長(zhǎng)距離、大坡度、多彎道運(yùn)輸，危險(xiǎn)系數(shù)很高。此外，從3號(hào)斜井出來(lái)的運(yùn)渣車(chē)需要繞幫水峪村一圈才能到達(dá)棄渣場(chǎng)，耗時(shí)長(zhǎng)、效率低。

　　 3號(hào)斜井與石峽隧道正洞（左洞）貫通后，將大大改善隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量，增加機(jī)械的利用率，提高機(jī)械使用功效。運(yùn)渣車(chē)將全部從隧道正洞進(jìn)出作業(yè)，可直接通過(guò)隧道正洞運(yùn)至棄渣場(chǎng)，比以往運(yùn)輸效率更高。施工人員和機(jī)械也將全部轉(zhuǎn)到隧道正洞的施工作業(yè)上來(lái)，集中力量將隧道施工向前加倍推進(jìn)。

　　 目前，隧道左洞已完成74%，預(yù)計(jì)將在2018年5月份順利貫通，隧道整體完成62%，2018年6月份全部貫通。

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