中鐵寶橋參建世界最大跨徑重載公鐵兩用鋼拱橋

發(fā)布日期：2017-02-15來(lái)源：中鐵寶橋編輯：宋珍珍

[摘要]

　　 (陳峰 蔣曉強(qiáng) 何紅芳 記者 董寧寧)“滬通長(zhǎng)江大橋天生港航道橋現(xiàn)在合龍！”1月21日11時(shí)48分，隨著滬通長(zhǎng)江大橋指揮部指揮長(zhǎng)孔亞文一聲令下，由中鐵寶橋參建的世界最大跨徑重載公鐵兩用鋼拱橋——滬通長(zhǎng)江大橋天生港專用航道橋勝利合龍。

　　南通市領(lǐng)導(dǎo)陸志鵬、韓立明、沈雷、單曉鳴等出席合龍儀式并慰問(wèn)建設(shè)者。集團(tuán)公司副總經(jīng)理王輝平等參加儀式。 滬通長(zhǎng)江大橋是我國(guó)沿海鐵路大通道中滬通鐵路段的跨長(zhǎng)江控制性工程，上層為雙向六車道錫通高速公路，下層為雙線滬通鐵路和雙線通蘇嘉城際客運(yùn)專線，南北連接江蘇省張家港市和南通市。滬通長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)11072米，大橋南側(cè)跨越長(zhǎng)江主航道，采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，為目前世界上最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋；大橋北側(cè)跨越天生港專用航道，采用主跨336米的剛性梁柔性拱橋結(jié)構(gòu)，為目前世界上最大跨徑重載公鐵兩用鋼拱橋。 在滬通長(zhǎng)江大橋建設(shè)中，中鐵寶橋承擔(dān)了天生港專用航道50000余噸鋼梁制造任務(wù)。據(jù)專家介紹，天生港航道橋具有體量大、材料新、精度高、合龍準(zhǔn)等技術(shù)特點(diǎn)。該橋鋼桁梁每米長(zhǎng)度鋼結(jié)構(gòu)重量超過(guò)50噸，相當(dāng)于每走一步就要跨過(guò)50多噸重的鋼結(jié)構(gòu)；該橋受力最關(guān)鍵的墩頂區(qū)域和拱肋部位采用量身定做的Q500qE高強(qiáng)度鋼，滿足了大跨度鋼結(jié)構(gòu)受力要求，為我國(guó)國(guó)內(nèi)首次采用的最高強(qiáng)度橋梁用鋼；全橋鋼梁共有40萬(wàn)套螺栓，其中最復(fù)雜的一個(gè)節(jié)點(diǎn)須與17個(gè)方向的桿件連接，含高強(qiáng)螺栓數(shù)量3072個(gè)，每個(gè)螺栓孔位置不能有絲毫錯(cuò)位，由20多人組成的專業(yè)施擰團(tuán)隊(duì)專門負(fù)責(zé)施擰和檢查，所有螺栓及螺栓孔都達(dá)到匹配，各項(xiàng)指標(biāo)滿足規(guī)范要求；鋼結(jié)構(gòu)栓接合龍對(duì)準(zhǔn)難度極大，通過(guò)大量的科研攻關(guān)，最終確保合龍精度控制在毫米級(jí)。 南通市委書記陸志鵬在致辭中表示，滬通長(zhǎng)江大橋天生港航道橋的勝利實(shí)現(xiàn)合龍，標(biāo)志著滬通長(zhǎng)江大橋建設(shè)取得階段性成果，為推進(jìn)滬通長(zhǎng)江大橋早日建成和通車，加快建設(shè)我國(guó)沿海鐵路快速通道，促進(jìn)長(zhǎng)三角城市群經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程和國(guó)家一帶一路建設(shè)等具有十分重要的意義。

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