中國鐵建中國高鐵首次成功穿越秦嶺

發(fā)布日期：2017-03-10來源：中國鐵建編輯：宋珍珍

[摘要]

　　 2月28日上午9時(shí)，隨著十九局集團(tuán)建設(shè)者將最后一組500米長軌精準(zhǔn)地鋪設(shè)在寧強(qiáng)南站第三股道上，意味著西（安）成（都）高速鐵路陜西段鋪軌全線貫通。同時(shí)，這也標(biāo)志著中國高鐵首次成功穿越秦嶺。

　　“西成高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是首條穿越秦嶺的高速鐵路。”分管西成高鐵7標(biāo)和陜西段全線鋪軌施工的十九局副總經(jīng)理李華偉告訴記者，西成高鐵全長643公里，自西安北站引出，途經(jīng)漢中、寧強(qiáng)、廣元、綿陽和德陽接入成都東站。 “自去年9月1日鋪軌開工至今的181天里，我們共安全優(yōu)質(zhì)鋪設(shè)了陜西段全線687.2公里正線（單線）和30.25公里站線軌道，完成道岔鋪設(shè)36組。”如釋重負(fù)的十九局西成高鐵項(xiàng)目部鋪架工區(qū)經(jīng)理屈陽難抑心中喜悅。他說，施工中，470多名建設(shè)者始終自覺踐行業(yè)主‘工作標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格、工程質(zhì)量緊扣’的原則，科學(xué)組織、精益求精，確保了線路在惡劣施工環(huán)境下每天至少以5.5公里的速度順利延伸。 西成高鐵陜西段鋪軌過程中，記者曾3次來到現(xiàn)場采訪，了解到秦嶺段的鋪軌施工極其艱難，要穿越包括亞洲最長的高鐵雙線隧道——天華山隧道在內(nèi)20座隧道組成的134公里秦嶺隧道群，還需克服長大坡道對(duì)機(jī)車牽引制動(dòng)和運(yùn)輸安全等重要因素，其中長達(dá)45公里25 的長大坡道，直接落差1100米，為全國之最、世界罕見。施工中，中鐵十九局建設(shè)采用了國內(nèi)先進(jìn)的WZ500型鋪軌機(jī)組，運(yùn)用“前拉后推、同步進(jìn)行”的鋪設(shè)方式，保證了機(jī)車動(dòng)力的同時(shí)確保實(shí)現(xiàn)了雙層防溜。 此外，在穿越秦嶺的施工中，建設(shè)者還克服了持續(xù)暴雪低溫、與外界不暢等考驗(yàn)，王軍、田靜等工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)班子成員全程跟班作業(yè)、嚴(yán)守安全防線；鋪軌隊(duì)長潘振國帶領(lǐng)工人們?cè)谒淼廊簝?nèi)連續(xù)施工35天；劉濱濱等運(yùn)軌大列乘務(wù)人員披星戴月往返于基地與鋪軌現(xiàn)場……他們出色表現(xiàn)，多次受到了業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)理單位和新華社、央視等主流媒體的高度贊譽(yù)，也完美地實(shí)現(xiàn)了“中國高鐵首次穿越秦嶺，‘鋪架雄師’締造英雄傳奇”的豪邁誓言。 “西成高鐵預(yù)計(jì)將于今年內(nèi)開通運(yùn)營。”十九局西成高鐵陜西段項(xiàng)目經(jīng)理孫鴻雁說，“屆時(shí)，成都到西安間的運(yùn)行時(shí)間將現(xiàn)在最快的10小時(shí)縮短至3小時(shí)，乘客可以朝賞大雁塔，夕逛武侯祠。”此外，從成都坐西成高鐵抵達(dá)西安后，可與鄭西、京廣高鐵相連直達(dá)北京，理論上從成都到北京只需8個(gè)小時(shí)。

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