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6月5日,隨著沌口大橋南岸分部最后一榀鋼箱梁吊裝到位,沌口大橋項(xiàng)目86榀鋼箱梁吊裝任務(wù)安全順利完成,同時(shí)也標(biāo)志著大橋南北岸正式合龍。
沌口長江公路大橋連接武漢市四環(huán)線西、南段,是四環(huán)線工程的重要組成部分,作為跨越長江的關(guān)鍵控制性工程之一,線路起點(diǎn)與漢洪高速公路互通銜接,橫跨長江,經(jīng)武金堤公路,穿過青菱湖,終點(diǎn)與青鄭高速公路互通銜接。沌口大橋結(jié)構(gòu)類型為五跨一聯(lián)雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,跨徑布置為100+275+760+275+100m,全長1510m,為半漂浮體系斜拉橋。大橋主橋?qū)?6m(含風(fēng)嘴),為目前長江上最寬的大橋。 由于項(xiàng)目部的工期計(jì)劃緊,自設(shè)備拼裝以來,橋面吊機(jī)的生產(chǎn)任務(wù)就一直很重,這就給我們的工作帶來了很大的壓力。可是既然在這個(gè)崗位上,我們就有責(zé)任把各自的工作做好,不能辜負(fù)公司和領(lǐng)導(dǎo)的信任。雖然困難重重,但項(xiàng)目員工還是一步一個(gè)腳印走了過來,保證了生產(chǎn)目標(biāo)的順利完成。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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