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7月15日,京新高速臨白段通車發(fā)布會在額濟(jì)納旗舉辦,標(biāo)志著世界上穿越沙漠最長的高速公路正式通車。
京新高速公路全長約2768公里,京新高速臨白段930公里。中國建筑股份有限公司(簡稱“中國建筑”)承建的京新高速臨白段(阿盟境內(nèi))一標(biāo)段工程地處內(nèi)蒙古西部,主線104.38公里,連接線93.45公里,合同總價約40.98億元,全線穿越戈壁、沙漠、東阿拉善自然保護(hù)區(qū)。
自2015年項(xiàng)目開工建設(shè)以來,中建5000余名建設(shè)者挺進(jìn)大漠戈壁,克服無路、無水、無電、無信號、有效施工期短等諸多困難,以“質(zhì)量可靠、工程耐久、設(shè)施完善、群眾滿意”為目標(biāo),嚴(yán)格施工標(biāo)準(zhǔn),狠抓安全質(zhì)量,爭搶施工進(jìn)度,不斷攻克流沙樁、風(fēng)積沙路基、高墩柱等施工難題,堅持標(biāo)準(zhǔn)化施工、科學(xué)施工、安全施工、綠色施工,用一個又一個“京新速度”展現(xiàn)“中建鐵軍”的風(fēng)采。2017年6月25日,京新高速中建一標(biāo)通過交工驗(yàn)收。
京新高速是國家高速公路網(wǎng)中第6條放射線、“一帶一路”戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程,也是繼青藏鐵路之后又一具有典型艱苦地域特點(diǎn)的代表性工程。
7月15日,央視一套新聞聯(lián)播重點(diǎn)報道了此次通車,光明網(wǎng)、CCTV新聞網(wǎng)、新浪網(wǎng)等媒體也集中報道了這一盛事。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計。
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