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7月16日,蒙華鐵路洞庭湖大橋主橋上弦桿A32’準(zhǔn)確安裝到斜腹桿上,標(biāo)志著全橋鋼桁梁即將合龍。
洞庭湖大橋主梁為鋼箱鋼桁結(jié)合梁結(jié)構(gòu)，主桁采用內(nèi)傾布置，上弦中心距12米，下弦中心間距14米。全聯(lián)桁架為不帶豎桿的華倫式桁架，桁高12米，節(jié)間長14米，斜桿立面傾角59.744°。 全橋共92個(gè)節(jié)間，以4號塔對稱布置,鋼桁梁安裝順序?yàn)椋轰撹炝哼\(yùn)輸和預(yù)拼存放→腹桿安裝→上弦桿安裝→平面和橫向聯(lián)結(jié)系桿件安裝→預(yù)留調(diào)節(jié)口合龍→跨中合攏。
洞庭湖大橋主梁為鋼箱鋼桁結(jié)合梁，是全球首例在重載鐵路橋上，采用先架設(shè)鋼箱梁再架設(shè)鋼桁梁的施工工藝。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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