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平潭跨海大橋首孔全焊簡(jiǎn)支鋼桁梁順利起運(yùn)

發(fā)布日期：2017-07-25來(lái)源：中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院編輯：周銳

[摘要]7月20日，平潭海峽公鐵兩用大橋首孔全焊簡(jiǎn)支鋼桁梁順利完成工廠制造，搭乘海輪從中鐵山橋中山基地啟航，途經(jīng)南海、東海和臺(tái)灣海峽，最終抵達(dá)平潭橋現(xiàn)場(chǎng)。

　　7月20日，平潭海峽公鐵兩用大橋首孔全焊簡(jiǎn)支鋼桁梁順利完成工廠制造，搭乘海輪從中鐵山橋中山基地啟航，途經(jīng)南海、東海和臺(tái)灣海峽，最終抵達(dá)平潭橋現(xiàn)場(chǎng)。然后利用平潭橋定制的3600t“海鷗號(hào)”浮吊進(jìn)行整孔架設(shè)就位。

　　平潭海峽公鐵兩用大橋全長(zhǎng)11.15km，共設(shè)計(jì)了34孔簡(jiǎn)支鋼桁梁，分為88m和80m兩種跨徑，單孔鋼梁最大重量1520t，最大吊高達(dá)110m。該梁開(kāi)創(chuàng)了較多的技術(shù)創(chuàng)新：首次設(shè)計(jì)了公鐵雙層結(jié)合梁新結(jié)構(gòu)，首次采用了整孔全焊、整孔架設(shè)鋼桁梁新技術(shù);首次發(fā)明了預(yù)應(yīng)力張拉弱化橋面系參與主桁共同作用的新辦法;鐵路橋面首次采用了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)槽梁新構(gòu)造;鐵路橫梁頂板應(yīng)用了耐腐蝕能力強(qiáng)的不銹復(fù)合鋼板新材料;實(shí)踐了曲線鋼桁梁橋面超高新思路等一系列技術(shù)突破。