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7月20日,文萊大摩拉島大橋的施工現(xiàn)場一片忙碌的景象,一臺長159米、高12米、重達1200余噸的巨型架橋機張開兩只“長臂”,在指揮人員的控制下,安全順利地跨越主橋。
據(jù)了解,文萊大摩拉島大橋引橋的上部結(jié)構(gòu)采用短線匹配法預(yù)制安裝施工工藝,此次架橋機在完成東引橋施工后整機直接縱移行走通過主橋在類似橋梁施工中尚屬首次。自7月12日開始,項目部以每天60米的架設(shè)速度推進架橋機,歷經(jīng)八天的縱移行走,順利通過主橋,為下一階段的架梁工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。 為確保架橋機順利通過主橋,項目部提前對現(xiàn)場工況進行了仔細的部署和安排,詳細計算了架橋機與主橋相對位置的各工況,且多次組織施工技術(shù)討論會、施工安全技術(shù)交底、施工班前會,以保證施工方案順利實施。
在施工期間,領(lǐng)導(dǎo)班子監(jiān)督現(xiàn)場,緊盯施工每一步驟,要求施工人員做好安全措施,時刻保持較高的警惕性,保證安全、快速通過。 預(yù)計,剩余900米的西引橋節(jié)段箱梁架設(shè)工作將在12月下旬全部完成,屆時,文萊大摩拉島大橋的主體工程也將宣告竣工。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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