蒙華鐵路如意隧道“如愿”貫通

發(fā)布日期：2018-07-02來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 6月27日21時(shí)58分，工人們激動(dòng)地?fù)肀Аg呼，歷時(shí)990天艱難奮戰(zhàn)，中鐵一局四公司承建的蒙華鐵路蒙陜段第二長(zhǎng)隧道如意隧道正式貫通，炎熱的洞內(nèi)空氣終于通透涼爽下來。 蒙華鐵路途徑蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛六省區(qū)的13個(gè)城市，全長(zhǎng)1815公里，是繼大秦鐵路之后，第二條重載能源運(yùn)輸大通道，蒙華鐵路的建設(shè)，將進(jìn)一步完善我國“北煤南運(yùn)”路網(wǎng)布局，提高蒙陜甘寧地區(qū)煤炭資源輸出效率，保障鄂湘等華中地區(qū)能源供應(yīng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

　　由中鐵一局負(fù)責(zé)施工的如意隧道為蒙華鐵路蒙陜段控制性工程之一。隧道全長(zhǎng)11.9公里，該地段地下圍巖為陜北地區(qū)特有的地質(zhì)泥巖、砂巖互層，給隧道施工帶來極大安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　2015年10月，如意隧道開始掘進(jìn)。全體參建人員克服了施工前期工地?zé)o電、無水、無通信信號(hào)的多重困難，探索出攻克泥巖、砂巖互層的科學(xué)方法，成功解決了洞內(nèi)通風(fēng)難度大、高溫施工等難題，戰(zhàn)勝了突發(fā)涌水，獨(dú)頭掘進(jìn)到達(dá)4500米。為了讓運(yùn)送施工材料的運(yùn)輸車通過狹窄的山路，他們用吊車吊起運(yùn)輸車尾部原地轉(zhuǎn)彎。

　　在應(yīng)對(duì)軟弱圍巖導(dǎo)致的掘進(jìn)困難中，中鐵一局表現(xiàn)出了成熟施工企業(yè)的豐富經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)變能力。他們采用“微臺(tái)階法”，開挖后快支護(hù)、快封閉成環(huán)，推行初期支護(hù)格柵鋼架緊跟掌子面、仰拱及時(shí)封閉成環(huán)緊跟下臺(tái)階的“兩緊跟”措施；優(yōu)化超前預(yù)報(bào)，把監(jiān)控量測(cè)納入工序管理，建立信息化平臺(tái)，嚴(yán)格控制監(jiān)控量測(cè)；通過現(xiàn)場(chǎng)科研實(shí)驗(yàn)取得科學(xué)數(shù)據(jù)，依此確定掘進(jìn)方案，順利通過水平砂、泥巖不利組合和大變形地段；推行機(jī)械化作業(yè)，全面使用混凝土濕噴機(jī)械手、全液壓自行式仰拱棧橋等先進(jìn)設(shè)備；采用二次襯砌分窗澆筑及帶模注漿工藝。綜合性的施工管理和技術(shù)措施，確保了隧道施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度可控。

　　如意隧道地處革命老區(qū)，屬于延安黃龍山褐馬雞國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，植被茂盛。項(xiàng)目部積貫徹應(yīng)蒙華公司提倡的修建一條“生態(tài)路”的要求，開工伊始，綠色環(huán)保施工和施工計(jì)劃同步制定、同時(shí)部署、協(xié)調(diào)推進(jìn)。他們通過工期分析優(yōu)化，取消了設(shè)計(jì)中的如意隧道2號(hào)斜井，減少棄渣占用林業(yè)用地60余畝；把砸石機(jī)破解后的小隧道洞渣作為路基填料，減少棄渣占用林業(yè)用地90余畝；對(duì)所有棄砟區(qū)“先擋后棄、隨棄隨復(fù)耕”，有效降低了對(duì)生態(tài)的干擾。

　　談到工程后續(xù)工作，中鐵一局蒙華項(xiàng)目指揮長(zhǎng)楊美福表示，一是要繼續(xù)緊抓仰拱、二襯、水溝電纜槽施工；二是要嚴(yán)格執(zhí)行班組長(zhǎng)安全質(zhì)量責(zé)任制，加強(qiáng)班組長(zhǎng)建設(shè)，強(qiáng)化施工質(zhì)量；三是要加快克缺處理施工進(jìn)度；四是要做好無砟軌道施工組織及技術(shù)準(zhǔn)備工作。

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