中鐵二局我國高速鐵路40米簡支箱梁首次實現(xiàn)工程化應用

發(fā)布日期：2018-05-23來源：網(wǎng)絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 近日，我國首榀工程化應用40米簡支箱梁在鄭濟鐵路中鐵二局原陽制梁場成功預制，標志著中國高鐵40米簡支箱梁預制技術從研究階段向工程化應用階段順利實施。

　　 據(jù)了解，目前國內(nèi)高速鐵路普遍采用32米箱梁，40米箱梁的問世是為適應更高速度、更大跨越能力以及高墩條件下高速鐵路標準梁橋建造需求，根據(jù)高速鐵路建設、綜合試驗和運維實踐經(jīng)驗而提出的，其成套技術在世界上尚無先例，其每延米重量較32米箱梁低6%，且可使梁體和橋墩數(shù)量減少1/5，提高橋梁布置的靈活性和建設工效，并將大幅降低高鐵修建成本，節(jié)省工程用地。

　　 據(jù)悉，鄭濟鐵路40米簡支箱梁為國內(nèi)首次工程化應用。40米簡支箱梁不但滿足當前250km/h、350km/h運營速度要求，在400km/h等更高速度條件下也有較好的適應性，對于我國高速鐵路將來進一步提速具有重要支撐作用。

【相關閱讀】

• 中鐵北京工程局承建的貴陽龍洞堡機場項目爆破工程順利
• 中鐵北京工程局青島新機場場道8標項目道面混凝土施工
• 中鐵北京局機場工程分公司青島新機場項目水穩(wěn)攤鋪和山
• 國內(nèi)最深海底隧道——青島地鐵1號線海底隧道貫通
• 青島新機場飛行區(qū)東、西跑道順利貫通
• 中鐵北京局北京新機場項目全力打造“職工幸福之家”