中鐵十九局承建成昆鐵路民太隧道貫通

發(fā)布日期：2018-07-25來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 7月24日，十九局承建的成昆鐵路擴(kuò)能改造工程民太隧道順利貫通，標(biāo)志著我國(guó)西南“大動(dòng)脈”——成昆鐵路云南段內(nèi)隧道全部貫通，對(duì)實(shí)現(xiàn)2019年云南段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)具有重要意義。

　　民太隧道位于云南省楚雄彝族自治州，地跨元謀、牟定兩縣，全長(zhǎng)11.3公里，洞身最大埋深達(dá)516米，屬于超深埋特長(zhǎng)隧道，并穿過(guò)6處斷層破碎帶、5個(gè)富水地段，最大涌水量每天達(dá)5260立方米，施工過(guò)程中還出現(xiàn)了局部突泥、巖體變形等情況，是全線(xiàn)建設(shè)難度最大的隧道。

　　 自2014年4月民太隧道開(kāi)工以來(lái)，十九局永廣項(xiàng)目部集中力量展開(kāi)攻堅(jiān)，組織專(zhuān)家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，研究制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案及安全質(zhì)量保證體系。為克服涌水，該項(xiàng)目部采用“移動(dòng)泵站+正洞永久泵站+臨時(shí)水倉(cāng)+斜井永久泵站”的形式，逐級(jí)將掌子面及附近涌水接力抽排至洞口并進(jìn)過(guò)沉淀池過(guò)濾處理后排出。隧區(qū)多為長(zhǎng)距離單口掘進(jìn)施工，掌子面附近的溫度高達(dá)37℃，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)研究，該項(xiàng)目部采用了初期支護(hù)噴射砼及襯砌砼表面移動(dòng)式噴霧機(jī)噴淋冷水系統(tǒng)，起到了很好的降溫效果。由于受自然條件所限，11.3公里的民太隧道只設(shè)兩座斜井，斜井長(zhǎng)度近3公里，光是打通斜井就用了兩年時(shí)間。而且此隧道地處深山，為運(yùn)輸材料，該項(xiàng)目部修建了繞山而行的116公里施工便道。據(jù)該項(xiàng)目部經(jīng)理劉百合介紹：“民太隧道的埋深屬?lài)?guó)內(nèi)罕見(jiàn)，長(zhǎng)度、高溫、涌水、突泥、坍方、巖體變形等施工風(fēng)險(xiǎn)，給了我們帶來(lái)極大的挑戰(zhàn)。為確保隧道的順利貫通，我們不斷優(yōu)化施工方案，創(chuàng)新堵水、排水系統(tǒng)及降溫機(jī)械，最終順利啃下了這塊‘硬骨頭’。”

　　 據(jù)悉，成昆鐵路擴(kuò)能改造工程北起四川省成都市，南至云南省昆明市，分為成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至廣通段、廣通至昆明段，采取分段建設(shè)的方式進(jìn)行改造。全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，從昆明至成都將由現(xiàn)在的20小時(shí)壓縮到7小時(shí)左右，對(duì)促進(jìn)中國(guó)西南與西北，乃至中國(guó)西部地區(qū)與南亞?wèn)|南亞地區(qū)的互聯(lián)互通具有重要意義。

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