我國首條湖底隧道、管廊合建工程全線通車

發(fā)布日期：2018-09-17來源：中建一局編輯：張世輝

[摘要]

　　 9月16日，由中建一局承建的我國首條湖底隧道與管廊合建工程、銀川市首個“百年大計”工程——銀川閱海湖隧道管廊工程全線通車。此次通車道路全長4.2公里，其中湖底隧道管廊合建部分1.8公里，通車后穿過閱海湖只需要不到2分鐘，比之前繞行約節(jié)省8分鐘，為銀川市北部提供了更加便利的出行條件。
     銀川閱海湖隧道管廊工程是國家住建部第二批地下綜合管廊試點城市的首個落地項目，同時也是單體最大、功能最全的管廊項目。銀川閱海湖隧道管廊全長1.8公里，既滿足雙向八車道行車要求，又設(shè)置單獨的非機動車道艙室滿足人行要求。同時，還建有電力艙和綜合艙，電力、通信、燃氣、熱力、給水、雨水、污水、再生水等8條管線，滿足各種管線敷設(shè)及全部入廊要求。

　　 工程于2016年5月開工建設(shè)，歷時2年實現(xiàn)全線貫通，向?qū)幭幕刈遄灾螀^(qū)成立60周年獻禮。

　　 匠心品質(zhì)鑄就百年工程

　　 閱海隧道管廊連通湖東岸和西岸的沈陽路，間接聯(lián)接銀川金鳳區(qū)和西夏區(qū)，據(jù)中建一局銀川閱海湖隧道項目經(jīng)理井玉陽介紹，原來兩岸通行需要繞行過湖南岸，需要繞行約8公里，雖然不長但是作為唯一通道對南岸交通造成了極大的壓力。與此同時極大地減少了繞湖鋪設(shè)管廊的里程，減少了對環(huán)湖地區(qū)路面、環(huán)境以及交通的影響。

　　 “簡單地說我們的圍堰施工法修管廊就是3步，第一在湖里先填土圈出一圈，把中間的湖水抽干后挖出一條明渠；第二在明渠上修管廊；第三，重新填土引水回復閱海湖原貌。” 中建一局銀川閱海湖隧道項目經(jīng)理井玉陽將工程簡單的劃分為三個步驟，他表示這個過程聽上去簡單，但施工卻非常艱難。

　　 在銀川管廊項目的施工現(xiàn)場閱海湖被圍堰分成兩部分，只在一側(cè)與湖岸留有60米的距離作為湖水導流段道。在兩側(cè)土圍堰的中間，約7000根6米長的拉森鋼板樁連成千米鋼墻，用震動沉樁機打入湖底不透水層2米，形成一道堅固的壁壘。圍堰圈出的長龍就是銀川湖底隧道管廊的施工現(xiàn)場。

　　 “我們用后期可以直接拆除的鋼板樁代替了常規(guī)的混凝土樁基進行筑土圍堰，這樣可以最大限度地減少湖內(nèi)生態(tài)平衡的破壞。”井玉陽如是說。

　　 圍堰湖底寬15米，湖面頂部寬8米，高出湖水平面1.2米，為了保證圍堰的安全性，保證施工的安全，項目部制定一套完整的保障措施，定期監(jiān)測現(xiàn)場實際水位高程，安排專人對圍堰進行日常巡察，對破損處及時重新填筑。

　　 2016年7月，銀川遇到了一場十幾年來當?shù)刈畲蟮谋┯?，暴雨來勢洶洶。項目部成立以項目?zhí)行經(jīng)理于慧江為核心的防汛應急小組迅對現(xiàn)場機具水泵、電纜進行應急保護，準備了大量的防汛砂袋和填料，24小時對現(xiàn)場圍堰進行巡查。“閱海湖湖面較大，而且湖面與下游聯(lián)通，我們前期圍堰又留出了60米的湖水導流段道，所以那次的大暴雨兩側(cè)水位沒有多大變化，但是我們也按照應急預案全員投入到備戰(zhàn)狀態(tài)，做好了防汛準備”于慧江表示，湖水和圍堰的安全性至關(guān)重要，必須時刻做完全的準備，不能存在絲毫的松懈。

　　 湖底隧道的修建不可避免的地面臨著淤泥和濕陷性黃土帶來的嚴峻挑戰(zhàn)，“湖底管廊隧道對于廊體質(zhì)量要求很高，尤其是面對不均勻沉降帶來的混凝土開裂、滲水等問題，對湖底隧道管廊來說是致命的。”井玉陽認為不均勻沉降帶來的問題是首要解決的關(guān)鍵，是整個管廊施工的基礎(chǔ)核心。

　　 為項目部在隧道底部每60米的沉降縫處鋪設(shè)一道1.2米寬、0.6米厚，重達87噸的鋼筋混凝土枕梁作為支撐承托兩側(cè)倉體，并在所有沉降縫內(nèi)處每35厘米排布一根直徑36毫米的鋼筋做為剪力桿，以此減少不均勻沉降對結(jié)構(gòu)和防水材料的影響。最終超過4000噸的枕梁將1800米湖底隧道管廊穩(wěn)穩(wěn)托起，確保了銀川首個百年工程歷久彌堅。

　　 百年大計檢驗中國品質(zhì)

　　 銀川閱海湖隧道管廊項目面臨的不僅僅是超長結(jié)構(gòu)抗裂施工技術(shù)的挑戰(zhàn)，更有來自高危、超大混凝土澆筑的挑戰(zhàn)。

　　 澆混凝土板的裂縫是項目施工中較難克服的質(zhì)量通病之一，它不僅影響使用功能，有損外觀，而且破壞結(jié)構(gòu)的整體，引起鋼筋腐蝕，影響混凝土的耐久性和防水性能。為了解決這一問題，項目部與多家攪拌站進行協(xié)商，根據(jù)工程特點分別澆筑出7米*7米*1.4米的實體樣板，經(jīng)過對比決定采用低熱水泥雙摻法減少單位體積的水泥用量,降低在澆筑過程中因為水化熱導致的內(nèi)部溫差問題，避免因溫差導致的開裂,在此基礎(chǔ)上再對常溫和夏季炎熱條件配合比進行優(yōu)化。

　　 2017年3月份，閱海湖湖底隧道管廊開始啟動頂板澆筑工作，這對于湖底管廊施工來說具有里程碑意義。“這個工程頂板厚度1.4米、每段長60米、寬45.7米，首段混凝土方量近4000立方米。”項目青年突擊隊隊長、責任工程師薛慶昕表示“這么厚的頂板澆筑，別說我們這些年輕人沒遇到過，就是有著幾十年經(jīng)驗的老專家很多都沒有遇到過。”

　　 面對大荷載頂板，項目決定采用安拆方便、安全性高的承插型盤扣式鋼管支架作為支撐，但是這個新工藝在銀川是首次應用，為此項目部前后召開了11次專家論證，不斷完善施工工藝。

　　 作為我國首條湖底管廊，工程的防水質(zhì)量備受關(guān)注。1800米管廊內(nèi)各類施工縫、沉降縫近百條，即使百分之一的問題都會影響到整個工程質(zhì)量。“用5.5精品工程生產(chǎn)線指導施工，只要嚴格落實了目標管理→精品策劃→過程控制→階段考核→持續(xù)改進五個步驟就能有效的控制施工質(zhì)量。”項目經(jīng)理井玉陽表示。

　　 針對“百年大計”工程，項目部針對這些防水難點，嚴格按照節(jié)點做法編制了專項質(zhì)量重點監(jiān)控計劃。在施工縫部位項目采用300毫米寬鍍鋅止水鋼板進行止水連接，沉降縫處按照埋式止水帶和外貼式止水帶方法進行軟連接處理，同時在變形縫和施工縫處均用防水卷材進行加強。項目部利用BIM技術(shù)構(gòu)建三維模型，通過動態(tài)演示進行可視化交底有效指導施工。在施工過程中，項目部堅持“嚴格控制原料質(zhì)量”、“嚴格執(zhí)行工藝流程”、“嚴格把控驗收標準”的三原則，從材料、方法、人員、流程上確保工程質(zhì)量。

　　 中建一局是2018年世界５００強第23位、世界最大投資建設(shè)集團——中國建筑旗下最具競爭力的核心子企業(yè)，2016年中建一局作為中國建設(shè)領(lǐng)域唯一企業(yè)，榮獲中國政府質(zhì)量最高榮譽——中國質(zhì)量獎，以專業(yè)、服務、品格“三重境界”代言中國品質(zhì)。2017年榮獲“質(zhì)量之光”年度魅力品牌第一名；榮獲莫斯科建筑行業(yè)質(zhì)量最高獎——莫斯科市優(yōu)質(zhì)樣板工程第一名，成為榮獲該獎項的第一個中國企業(yè)。從世界最大地下空間配套綜合管廊——西安幸福林帶綜合管廊項目到中國功能最全綜合管廊——西寧城市地下綜合管廊項目到中國首批地下管廊工程試點——蘇州桑田島綜合管廊項目，中建一局致力拓展城市幸?？臻g，爭做投資建設(shè)海綿城市的先鋒，為寧夏回族自治區(qū)成立60周年獻禮。

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