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9月29日,由中國鐵建十二、十四、十八局集團(tuán)參建的廈蓉高速公路改擴(kuò)建工程漳州段建成通車。 據(jù)十四局三公司廈蓉高速項(xiàng)目經(jīng)理李久明介紹,廈蓉高速公路改擴(kuò)建工程漳州段全長67.29公里,全部位于閩南山區(qū),原始森林密布,十四局三公司承建第三標(biāo)段,線路全長10.47公里,溝谷縱橫,建設(shè)者克服高填、高挖、高墩、長隧、多雨、施工場地狹小、隧道涌水量大等不利條件,科學(xué)合理組織施工,高質(zhì)量完成了施工任務(wù)。
廈蓉高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目路線起于漳州天寶樞紐互通,終于龍巖上杭蛟洋。其中,漳州段60.19公里,龍巖段67.29公里,擴(kuò)建工程大部分與原線路分離,漳州南靖至龍巖交界段、龍巖交界至馬坑樞紐互通段、紅坊至蛟洋段均按雙向八車道高速公路擴(kuò)建,馬坑樞紐互通至紅坊段按新建復(fù)線雙向6車道,設(shè)計(jì)時(shí)速均為80公里。
廈蓉高速公路改擴(kuò)建工程是海西經(jīng)濟(jì)區(qū)向縱深推進(jìn)的南部大通道,是閩西南協(xié)作區(qū)的重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目,是改造龍巖新祠至和溪連續(xù)14公里長下坡瓶頸路段的重要工程,項(xiàng)目建成后將有效提高國家高速公路網(wǎng)的通行能力,提高綜合交通運(yùn)輸效率,對(duì)于完善全國及區(qū)域的交通網(wǎng)絡(luò),緩解區(qū)域間交通壓力具有重要意義。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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