國(guó)內(nèi)首臺(tái)雙模大盾構(gòu)在廣佛環(huán)線始發(fā)

發(fā)布日期：2018-12-17來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 12月12日，以“黃少東創(chuàng)新工作室”命名的國(guó)內(nèi)首臺(tái)TBM+土壓平衡雙模大盾構(gòu)“創(chuàng)新1號(hào)”，在中鐵十九局集團(tuán)承建的珠三角城際鐵路廣佛環(huán)線2標(biāo)三工區(qū)大源站至太和站下行線順利始發(fā)，標(biāo)志著全長(zhǎng)6144米的隧道正式拉開了盾構(gòu)施工序幕。
     由中鐵十九局集團(tuán)承建的珠三角城際廣佛環(huán)項(xiàng)目2標(biāo)三工區(qū)，是該標(biāo)段關(guān)鍵控制性工程，也是唯一使用國(guó)內(nèi)首臺(tái)EPB+TBM雙模大盾構(gòu)的工區(qū)。隧道下穿廣州北二環(huán)高速公路、東北貨運(yùn)外繞線、市政道路、山丘和小型水庫(kù)等建筑群。沿線隧道覆土埋深13至158米不等，是全線埋深最長(zhǎng)、涉及建筑群最多、水文地質(zhì)最復(fù)雜、地層巖石抗壓強(qiáng)度最高、材料工藝最新、安全風(fēng)險(xiǎn)最高的工區(qū)之一。

　　 自開工以來，該工區(qū)秉承“誠(chéng)信創(chuàng)新永恒，精品人品同在”的企業(yè)理念，在252米明挖隧道作業(yè)和24號(hào)盾構(gòu)始發(fā)井施工中，先后克服和解決了臨時(shí)借地復(fù)雜、場(chǎng)地狹窄、道路不暢、用水用電困難和近距離干擾等不利因素，為盾構(gòu)始發(fā)搶得了先機(jī)，贏得了時(shí)間。經(jīng)過一個(gè)多月的組裝、調(diào)試、試車、驗(yàn)收等多個(gè)環(huán)節(jié)，于12月12日6時(shí)58分順利始發(fā)。

　　 工區(qū)經(jīng)理黃少東感慨地說：“這臺(tái)雙模大盾構(gòu)的順利始發(fā)，凝結(jié)了我們一年多來的艱辛付出和鐵兵的團(tuán)隊(duì)精神，我們要趁勢(shì)而上，迅速掀起大干高潮，力爭(zhēng)把耽誤的時(shí)間搶回來，確保安全優(yōu)質(zhì)高效建好廣佛環(huán)線，向廣州市民交上一份合格答卷。”

　　 該工區(qū)全長(zhǎng)6144米地下隧道是全國(guó)采用盾構(gòu)掘進(jìn)最長(zhǎng)隧道，由鐵建重工自主研制的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)鐵路大直徑在線式土壓/TBM雙模掘進(jìn)機(jī)，開挖直徑9.15米，整機(jī)長(zhǎng)度115米，總重約1350噸，裝機(jī)功率5700千瓦，既能滿足軟土地層和極端上軟下硬地層掘進(jìn)，又能滿足長(zhǎng)距離超硬巖地層掘進(jìn)需求，被譽(yù)為“軟硬通吃”的“巨無霸”。

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