新通高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng) 內(nèi)蒙古首次接入全國(guó)高鐵網(wǎng)

發(fā)布日期：2019-01-03來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 2018年12月29日，由中鐵十四局、二十四局和中國(guó)鐵建電氣化局等單位參建的內(nèi)蒙古自治區(qū)連接?xùn)|北地區(qū)的首條高鐵——通遼至新民北高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，成為內(nèi)蒙古第一條接入國(guó)家規(guī)劃的“八橫八縱”高鐵網(wǎng)的高速鐵路。 新通高鐵自2016年6月正式開(kāi)工建設(shè)，設(shè)計(jì)為雙線高速鐵路，正線全長(zhǎng)197公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全線設(shè)車站4座，分別是新民北、彰武、甘旗卡、通遼，并預(yù)留章古臺(tái)、木里圖2座車站。在新民北站，新通高鐵和京沈高鐵“牽手”，匯入東北高鐵網(wǎng)，從沈陽(yáng)沿哈大高鐵，向北直達(dá)哈爾濱，向東南可直達(dá)大連，成為全國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的組成部分。

　　 據(jù)十四局新通高鐵項(xiàng)目經(jīng)理劉時(shí)光介紹，新通高鐵致力于打造有砟軌道精品示范線。項(xiàng)目部除負(fù)責(zé)正線46.8公里橋梁路基施工外，還負(fù)責(zé)部分制架梁和全線98%的鋪軌任務(wù)。建設(shè)者超前謀劃，科學(xué)組織，高標(biāo)準(zhǔn)要求，在路基填筑過(guò)程中，嚴(yán)格控制填料質(zhì)量與壓實(shí)工藝，實(shí)現(xiàn)最大工后沉降5毫米，全線首個(gè)箱梁預(yù)制場(chǎng)以97分的歷史最高分通過(guò)國(guó)家認(rèn)證。

　　 鋪軌期間，十四局建設(shè)者采用了兩臺(tái)國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的CPG500型鋪軌機(jī)進(jìn)行鋪軌，創(chuàng)下了日鋪軌7.5公里，單機(jī)單月鋪軌最高104公里的優(yōu)異成績(jī)。為確保軌道質(zhì)量，軌道指標(biāo)按照無(wú)砟軌道控制，采用移動(dòng)式閃光焊機(jī)進(jìn)行500米長(zhǎng)軌焊接，聯(lián)調(diào)聯(lián)試第3天，線路分級(jí)提速便達(dá)到250公里/小時(shí)，軌道質(zhì)量指數(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。

　　 新通高鐵建成通車后，通遼至沈陽(yáng)的列車運(yùn)行時(shí)間，將由5小時(shí)左右縮短到80分鐘左右，通遼至北京的列車運(yùn)行時(shí)間，將由14小時(shí)左右縮短至5小時(shí)左右。對(duì)進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)蒙古東部地區(qū)與環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)交流，推進(jìn)內(nèi)蒙古東部地區(qū)和東北三省振興發(fā)展，促進(jìn)內(nèi)蒙古東部地區(qū)與京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展，將發(fā)揮重要作用。

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