北京新機(jī)場場道工程第一階段竣工驗(yàn)收順利通過

發(fā)布日期：2019-05-06來源：中鐵北京工程局編輯：張世輝

[摘要]

　　 4月28日、29日，北京新機(jī)場飛行區(qū)工程經(jīng)過長達(dá)四年多的緊張施工建設(shè)，迎來了第一批次工程竣工驗(yàn)收，本次參加驗(yàn)收的有14家場道施工單位，4家助航燈光施工單位，2家附屬工程施工單位，本次參與驗(yàn)收的業(yè)主單位包括民航華北地區(qū)管理局、北京新機(jī)場建設(shè)指揮部，勘察單位有民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督總站、設(shè)計(jì)單位有中國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)有限公司，第三方檢測單位有北京中企卓創(chuàng)科技發(fā)展有限公司以及四家監(jiān)理單位、各家施工單位。

　　驗(yàn)收現(xiàn)場會(huì)

　　 中鐵北京工程局集團(tuán)北京新機(jī)場飛行區(qū)場道八標(biāo)段項(xiàng)目作為參與新機(jī)場建設(shè)的重要一員，此次驗(yàn)收內(nèi)容為T4、T5滑行道及聯(lián)絡(luò)道的水泥混凝土道面面層、水泥穩(wěn)定碎石基層、山皮石墊層、土方工程、原地面地基處理工程，驗(yàn)收面積總計(jì)54548平方米。

　　
中鐵北京工程局施工標(biāo)段驗(yàn)收會(huì)


在北京新機(jī)場跑道八標(biāo)段實(shí)測實(shí)量

　　本次竣工驗(yàn)收分為三個(gè)檢查組，分別為外觀檢查組，實(shí)測實(shí)量組及資料組，檢查組對現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)測實(shí)量，并對工程進(jìn)行了全面檢查，工程實(shí)體質(zhì)量符合驗(yàn)收規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，各項(xiàng)管理資料及質(zhì)量控制資料齊全，驗(yàn)收結(jié)果評定為合格。

　　 北京新機(jī)場項(xiàng)目作為集團(tuán)的重點(diǎn)項(xiàng)目，從項(xiàng)目開工建設(shè)以來就備受關(guān)注，項(xiàng)目曾獲得多項(xiàng)成績和榮譽(yù)，但在建設(shè)過程中遇到的很多困難甚至“大難題”卻少有人知曉。項(xiàng)目自2015年10月1日開工以來，先后遇到過征地拆遷滯后、土方回填土源供應(yīng)不足、APM通道施工圖遲遲未能下發(fā)、施工場地被溝塘積水浸泡、四條軌道線占地施工等難題。其中，四條軌道線占地施工的問題就屬于“大難題”，對項(xiàng)目施工進(jìn)度影響巨大。

　　 四條軌道線自北向南貫穿我標(biāo)段，均為明挖隧道施工，占地施工面積占標(biāo)段總面積的65%以上，原計(jì)劃2018年5月底前全部完成并進(jìn)行場地移交，但直到2018年10月份才開始移交，至2019年1月份全部移交完成，導(dǎo)致北京新機(jī)場項(xiàng)目施工作業(yè)面嚴(yán)重不足，施工進(jìn)度緩慢，但項(xiàng)目全體員工并沒有氣餒，而是積極尋找對策，在此期間，項(xiàng)目先后完成了APM通道和可施工范圍內(nèi)的道面面層完成，優(yōu)化了部分施工工藝，開展科技創(chuàng)新及節(jié)能減排工作，積極進(jìn)行原材料備料，承接部分新增工程等。待各條軌道線移交場地后，項(xiàng)目見縫插針式地進(jìn)行山皮石墊層鋪筑，并在2019年春節(jié)前完成了全部的山皮石墊層施。

　　 春節(jié)過后，待施工條件具備后，項(xiàng)目立即組織進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層及水泥混凝土道面面層的施工，為加快施工進(jìn)度，給水泥混凝土道面提供充足的施工作業(yè)面，經(jīng)過試驗(yàn)段施工，水泥穩(wěn)定碎石基層優(yōu)化了施工工藝，在保證質(zhì)量的前提下節(jié)約了50%的時(shí)間消耗。水泥混凝土道面面層施工采用兩個(gè)施工班組同時(shí)作業(yè)，每個(gè)班組每天施工滿負(fù)荷，確保水泥混凝土面層每天至少完成1200方，T4、T5滑行道及聯(lián)絡(luò)道工程施工工期比原有計(jì)劃提前了9天，為本次竣工驗(yàn)收提供了充足保障。（通訊員：牛龍龍 文圖/高潔 王金金）

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