杭黃鐵路“黃山第一梁”合攏

發(fā)布日期：2015-06-02來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：靳明偉

[摘要]

　　5月30日凌晨1點10分，隨著最后一車混凝土由輸送泵澆筑入槽，標志著中國鐵建十一局集團杭黃項目部承建的西溪南特大橋80米連續(xù)梁--“黃山第一梁”順利合攏。

　　西溪南特大橋全長2944.99米，位于黃山市徽州區(qū)西溪南鎮(zhèn)東側(cè)，為雙線特大橋。該工程被杭黃鐵路公司列為首件制工程和集團公司的重難點控制性工程，同時，也是項目施工的重中之重和著力打造的亮點工程。施工現(xiàn)場多次迎來中國鐵路總公司工管中心、上海鐵路局質(zhì)監(jiān)站、杭黃公司、集團公司、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位等眾多單位的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家現(xiàn)場觀摩交流，以及《新華社》、《黃山日報》、《徽州電視臺》等多家媒體記者現(xiàn)場采訪報道。

　　西溪南特大橋共有樁基12797.5米/773根、承臺87個、矩形橋臺2個、圓端形橋墩86個;24米預(yù)制簡支箱梁1榀、32米預(yù)制簡支箱梁80 榀;48米現(xiàn)澆連續(xù)梁1聯(lián)、80米現(xiàn)澆連續(xù)梁1聯(lián)。該座大橋是杭黃鐵路黃山市境內(nèi)第一大橋，80米連續(xù)梁橫跨豐樂河之上，又被業(yè)主譽為“黃山第一梁”。

　　西溪南特大橋80米連續(xù)梁采用掛籃移動、逐段澆筑的工藝，施工重點是對掛籃施工及梁體線性進行控制。在項目經(jīng)理朱德開、常務(wù)副經(jīng)理祁雄熙、黨工委專職副書記朱春海、總工黃金奎的帶領(lǐng)下，項目組織精干技術(shù)力量加強對移動掛籃、梁體鋼筋綁扎、模板加固、澆筑混凝土等方面嚴格作業(yè)程序、細化各項環(huán)節(jié)、精心組織施工。自2014年7月1日進場以來，根據(jù)80米連續(xù)梁節(jié)點工期，通過優(yōu)化資源配置，開展勞動競賽，出臺獎罰制度，實行輪班作業(yè)等方式，克服工期緊、任務(wù)重、征拆難、臨近合福線聯(lián)調(diào)聯(lián)試干擾大的四重挑戰(zhàn)，在確保安全質(zhì)量的前提下，順利完成80米連續(xù)梁施工任務(wù)。比計劃工期提前了30天，受到業(yè)主和監(jiān)理單位領(lǐng)導(dǎo)一致好評。

　　西溪南特大橋80米連續(xù)梁的順利合攏，標志著項目管區(qū)從黃山北站到金鍋嶺隧道出口18公里的架梁通道線下結(jié)構(gòu)物全部完成，為后續(xù)架梁施工和橋面系施工打下了良好的基礎(chǔ)，贏得了寶貴時間。

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