成貴高鐵馮家堰隧道貫通

發(fā)布日期：2016-06-08來源：網(wǎng)絡來源編輯：靳明偉

[摘要]

　　 3日上午10點，在素有“世界第一條山區(qū)高速鐵路”之稱的成貴高鐵樂山至貴陽段現(xiàn)場，全長2847米的馮家堰隧道順利貫通。

　　 馮家堰隧道位于貴州省大方縣境內(nèi)，由中國鐵建中鐵十五局集團承建，為雙線隧道，進出口穿越部位相對高差8-16米左右，最大埋深135米。隧道進口端自然坡度45度左右，出口端地形陡峻，頂部為灰?guī)r陡壁，陡壁高25-30米，交通極為不便。隧道范圍屬剝蝕、溶蝕低山斜坡地貌，不良地質(zhì)有巖溶、危巖落石、采空區(qū)等，安全風險高。

　　 據(jù)悉，為充分發(fā)揮科技創(chuàng)新在項目管理中的引領作用，中鐵十五局成貴鐵路項目部積極成立科技研發(fā)小組，撥付專門的研發(fā)資金，在利用現(xiàn)有的移動終端系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、無損檢測技術(shù)等現(xiàn)代科技的基礎上，充分利用大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)，不斷進行科技攻關，創(chuàng)新工藝工法，讓已有的科技成果轉(zhuǎn)化為實際生產(chǎn)力，取得了良好效果。其中，超欠挖控制技術(shù)、噴射砼回彈量控制技術(shù)、防沉降技術(shù)在一定范圍內(nèi)得到了推廣運用。

　　 成貴高鐵樂山至貴陽段，全長515公里，為客運雙線高速鐵路，其中中鐵十五局承建的13標全長33.068公里，共有隧道8座，馮家堰隧道是其8座隧道之一，全線預計2019年竣工投入運營。

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