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日前，全國首座全預(yù)制拼裝高架橋梁——上海嘉閔高架路及地面道路工程正式竣工通車。
上海嘉閔高架路全長約6.8公里，全線采用“主線高架”加“地面道路敷設(shè)”形式。其中，高架道路為城市快速路，設(shè)雙向6車道，設(shè)計速度為每小時80公里；地面道路為城市主干路，設(shè)計速度為每小時60公里，近期雙向4快2慢，遠期雙向6快2慢布置。
項目通車后，將大大分擔(dān)S20公路西段超飽和交通負荷，并作為虹橋綜合交通樞紐的重要路網(wǎng)組成部分，服務(wù)上海西部地區(qū)貨運交通，使“嘉定—市區(qū)—閔行”之間再多一條通道選擇。結(jié)合今年年底完工的滬宜公路改擴建工程，屆時，嘉定新城到虹橋機場駕車最快僅需15分鐘。
與傳統(tǒng)高架橋不同，該項目不再是依靠封閉交通、搭設(shè)腳手架，人工綁扎、現(xiàn)場澆筑等方式進行，而是將2431塊預(yù)制構(gòu)件運輸?shù)浆F(xiàn)場直接“拼裝”而成。在施工過程中下部道路全部開放，有效減輕了傳統(tǒng)高架建造方式揚塵、噪聲、封路的影響，極大加快了橋梁建造速度。
上海嘉閔高架路建成，標(biāo)志著上海全預(yù)制拼裝技術(shù)在高架橋梁領(lǐng)域的成熟應(yīng)用，將為未來上海及全國高架橋梁建造方式的革新提供綠色、節(jié)能、高質(zhì)、高效的新范本。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
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