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2016年1月8日，隨著斑竹園中橋2#橋臺臺頂最后一車混凝土澆筑入模，成貴鐵路4標(biāo)一分部橋梁線下主體工程全部結(jié)束。 成貴鐵路4標(biāo)一分部負責(zé)施工路段正線長11.319公里，包含橋梁15座，橋梁樁基共1524根，承臺172個，二級承臺62個，墩身172個，墩身形式主要有空心橋臺、實體直墩、實體錐墩及空心墩，墩身最高為49.5米空心墩。 2014年6月8日，串子地特大橋12#墩1#樁基完成澆筑，打響了橋梁施工首戰(zhàn)。一分部橋梁工程樁基施工采用沖擊鉆、旋挖鉆、人工挖孔，承臺采用大塊鋼模板、天泵及拖泵（地泵）混凝土入模，墩臺身采用吊車及塔吊進行模板安裝、天泵澆筑混凝土，歷時19個月完成了橋梁線下主體施工。施工期間，一分部克服了宜賓地區(qū)多雨的氣候、惡劣的山區(qū)交通情況等不利環(huán)境影響，在施工上狠抓陡壁深凹橋位施工、水中墩施工的安全質(zhì)量控制，為先架方向架梁施工打下了良好基礎(chǔ)。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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