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11月22日,公司首個總承包建設的江習高速公路項目施工現(xiàn)場傳來喜訊,江習項目關鍵控制性工程--筍溪河特大橋江津岸引橋首片T梁順利架設完成。
筍溪河特大橋長1578米,主跨長度660米,橋面距河谷高約280米,大橋施工處地形地貌復雜,具典型高塔、大跨度、特長山區(qū)高速公路懸索橋梁特點,加上其對技術要求高,施工難度極大。筍溪河特大橋引橋共有T梁180片,每片長度40米,重量為140噸,其中江津岸70片,習水岸110片。
筍溪河特大橋江津岸由公司路橋分局承建,在江津岸引橋施工過程中,狹小的地理環(huán)境、多變的氣候因素及征遷、炮損等問題給江習項目帶來多重考驗,如何啃下硬骨頭、打好關鍵仗?在夾縫中安全、優(yōu)質、高效完成施工任務成了較為棘手的問題。在總承包部的積極引導下,路橋分局江習項目部超前行動、精心組織,堅持管理精細化、施工標準化,結合工程特點及施工重點難點編制專項施工方案,并組織技術人員反復論證;合理調配資源,確保材料、人員、設備到位;做好安全技術交底,搶抓有利天氣施工,加強過程管控,加大施工量測力度,對施工詳細情況進行全面記錄,最終順利完成首片T梁架設。
據(jù)悉,按照勞動競賽節(jié)點目標要求,四分部將加快推進T梁架設速度,預計在2017年1月中旬完成筍溪河特大橋引橋T梁架設。
筍溪河特大橋引橋首片T梁架設完成,是江習高速公路開展“決戰(zhàn)2016年”百日沖刺勞動競賽以來取得的又一碩果,為大橋整體結構的完成及江習高速公路按時通車奠定了堅實基礎。
近年,現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質管理運行的現(xiàn)狀,提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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