11月28日,由中國鐵建十一、十二、電氣化局集團等單位參建的渝萬高鐵開通運營。
渝萬高速鐵路全長約245公里,設計時速為250公里,途徑重慶北站、長壽北站、萬州北站等7個站,全線橋梁隧道占比高達71%。其中,中國鐵建十一局集團承建了全長9180米的分水鎮(zhèn)隧道等四個渝萬全線重難點控制工程。
渝萬高鐵是我國鐵路網(wǎng)鄭渝鐵路的重要組成部分,是聯(lián)系西南地區(qū)和中原地區(qū)、華北地區(qū)的主要客運快速通道。同時該鐵路也是重慶境內(nèi)的第二條高速鐵路,建成通車將大幅度縮短渝東北生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)與重慶都市圈的時間距離,在服務沿線群眾、助力渝東北地區(qū)脫貧攻堅、推動三峽庫區(qū)后續(xù)發(fā)展等方面具有重要意義。
渝萬高鐵開通后,重慶主城至萬州由原來的5小時左右縮短至1.5個小時,成都至萬州由原來7.5個小時縮短至3.5個小時。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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