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11月28日，十一局五公司參建的渝萬高鐵開通運營，重慶主城至萬州縮短至1.5個小時，成都至萬州縮短至3.5個小時。
渝萬高鐵是我國鐵路網(wǎng)鄭渝鐵路的重要組成部分，是聯(lián)系西南地區(qū)和中原地區(qū)、華北地區(qū)的主要客運快速通道。同時該鐵路也是重慶境內(nèi)的第二條高速鐵路，建成通車將大幅度縮短渝東北生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)與重慶都市圈的時間距離，在服務(wù)沿線群眾、助力渝東北地區(qū)脫貧攻堅、推動三峽庫區(qū)后續(xù)發(fā)展等方面具有重要意義。
渝萬高速鐵路全長約245公里，設(shè)計時速250公里，途徑重慶北站、長壽北站、萬州北站等7個站，全線橋梁隧道占比高達(dá)71%。十一局集團(tuán)承建渝萬高鐵站前6標(biāo)段，全長35.3公里，含分水鎮(zhèn)隧道、王家村隧道、高粱鎮(zhèn)隧道、紡織廠四線特大橋等四個渝萬全線重難點控制工程，其中全長9180米的分水鎮(zhèn)隧道為全線最長隧道，隧道于2015年11月貫通。
自項目上場以來，項目就制定了重點突破、系統(tǒng)推進(jìn)、倒排工期、爭分奪秒的項目管理理念，通過嚴(yán)格的安全質(zhì)量保證措施，科學(xué)精心組織施工，以安全質(zhì)量管理為核心，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手，以工藝創(chuàng)新為目標(biāo)，不僅克服了隧道瓦斯、富水區(qū)、巖溶洞等難題，還總結(jié)出了一系列關(guān)于長隧通風(fēng)、供電、機械及班組配置、工序管理等寶貴的管理經(jīng)驗。渝萬高鐵正式運營通車，也為重慶市人民交上的一份滿意的答卷。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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