中交二航局二公司中馬友誼大橋主橋大直徑樁基鋼護筒全部施沉完成

發(fā)布日期：2016-12-08來源：中交二航局二公司編輯：周銳

[摘要]

　　 12月6日上午，中馬友誼大橋主橋35根大直徑樁基鋼護筒中的最后一根施沉完成。主橋鋼護筒最大重量達248噸，最大長度73.4米，最大直徑3.6米，其規(guī)模在國內外橋梁工程中尚屬少見。

　　 在大橋跨越的Gaadhoo Koa海峽，長期強烈涌浪給船舶起重吊裝帶來巨大挑戰(zhàn)。主橋海域實測最大波高達2.5米，涌浪周期達20秒。涌浪帶來的船舶搖晃，鋼絲繩擺動，造成了鋼護筒翻樁難、吊具解除難、放入導向裝置難、精準定位難。加上馬爾代夫5月至10月的雨季，海況殊為惡劣，鋼護筒實際可施工天數十分有限。從6月至12月初，可施工窗口期僅60天，其中七八兩月均只有3天。

　　 建設者們從緊抓窗口期上下功夫，運用科技手段進行海洋水文預報、實時監(jiān)測波高、周期和船舶運動姿態(tài)，為尋得寶貴時間提供了重要依據。在窗口期來臨的每個中午、夜晚，大家爭分奪秒，不放棄任何一個有利時機。多數工長和技術員數月堅守船上，隨時搶抓施工。在每個環(huán)節(jié)，領導班子帶班作業(yè)，從鋼護筒平吊、翻轉、豎吊、定位乃至施沉，全面監(jiān)控、指導一線人員安全高效施工。

　　 從6月12日施沉全橋首根鋼護筒開始，在僅有的60天內，35根鋼護筒全部完成，期間還成功吊裝3個大型鉆孔平臺。作為全橋控制性工程的主橋，其工程量占據全橋70%，其大直徑群樁施工對全橋重大節(jié)點搶攻具有決定意義。而成功施沉的鋼護筒則如一根根定海神針，深嵌在印度洋中，為大橋在珊瑚礁上站穩(wěn)腳跟奠定了有力基礎。

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