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4月1日凌晨，中交二航局柳南高速公路改擴(kuò)建工程№1標(biāo)項(xiàng)目部龍渡石榴河大橋順利完成首根鉆孔樁澆筑。 新春的柳南高速改擴(kuò)建工程№1標(biāo)項(xiàng)目部喜事連連，繼涵洞首件工程、樁基開(kāi)鉆和涵洞蓋板澆筑全線率先開(kāi)工后，項(xiàng)目部首根樁基成功澆筑。
完成首根樁基澆筑的龍渡石榴河大橋是項(xiàng)目部重點(diǎn)控制性工程，大橋施工為原橋兩側(cè)拼寬，拼寬部分上部結(jié)構(gòu)采用25m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，預(yù)制安裝，下部構(gòu)造橋墩采用柱式墩，橋臺(tái)采用U臺(tái)。本次開(kāi)始樁基施工為1#墩2#樁，樁長(zhǎng)18.5米，樁徑為1.8米，現(xiàn)場(chǎng)使用沖擊鉆進(jìn)行施工。
柳南高速改擴(kuò)建工程№1標(biāo)首根樁基的順利澆筑完成，標(biāo)志著該項(xiàng)目橋梁施工取得了階段性進(jìn)展，為后續(xù)橋梁施工的開(kāi)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也極大鼓舞了參建人員的信心。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
中冶建工針以“優(yōu)質(zhì)服務(wù)業(yè)主，精細(xì)項(xiàng)目管控，樹(shù)立良好口碑”為管理理念，以轉(zhuǎn)變項(xiàng)目管理體制、機(jī)制為根本，以提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為導(dǎo)向，以精、細(xì)為基本原則，以重細(xì)節(jié)、重過(guò)程、重基礎(chǔ)、重落實(shí)、重質(zhì)量、重效果為重點(diǎn)，以將復(fù)雜的事情簡(jiǎn)單化、簡(jiǎn)單的事情流程化、流程化的事情定量化、定量的事情信息化為基本方法，通過(guò)構(gòu)建實(shí)施“一體五制”項(xiàng)目管理體制，優(yōu)化要素管
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