池州大橋北主墩承臺(tái)率先澆筑完成

發(fā)布日期：2016-04-27來源：中交二航局編輯：周銳

[摘要]

　　 4月24日夜間11點(diǎn)30分，隨著最后一方混凝土的緩緩泵出，由中交二航局承建的池州長(zhǎng)江大橋03合同段北主墩承臺(tái)順利澆筑完成，這是全橋澆筑完成的第一個(gè)主墩承臺(tái)，且比業(yè)主下達(dá)的節(jié)點(diǎn)工期整整提前了六天。

　　該承臺(tái)的成功澆筑，也標(biāo)志著池州大橋建設(shè)又跨越了一個(gè)重要工程節(jié)點(diǎn)。 池州長(zhǎng)江大橋是安徽省“四縱八橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“縱三”濟(jì)南—祁門公路跨越長(zhǎng)江的關(guān)鍵性工程，大橋主塔高237米，采用主跨828米等高塔混合梁雙塔斜拉橋，在國(guó)內(nèi)同類型橋梁中跨徑位居第四。大橋北主墩承臺(tái)為圓端形，平面尺寸為26.8 59.5米，厚6.5米，采用大體積混凝土施工方法分層施工，共分三次澆筑，高度依次為1.5+2.0+3.0米，共澆筑混凝土9782方。承臺(tái)第三層混凝土澆筑分兩方面，一方面是完成4430方承臺(tái)第三層混凝土澆注，另一方面還需完成承臺(tái)頂面0.8米高塔座榫頭澆注，因而施工控制難度更大。

　　大橋北主墩承臺(tái)施工區(qū)域位于長(zhǎng)江航道安徽樅陽(yáng)段，為避免施工受長(zhǎng)江汛期影響，項(xiàng)目部不斷優(yōu)化施工方案，統(tǒng)籌安排，倒排工期、倒逼責(zé)任，積極克服環(huán)境惡劣、地質(zhì)復(fù)雜等困難，抓質(zhì)量、保安全、搶進(jìn)度、爭(zhēng)工期，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員更是開啟“5+2”、“白加黑”的兩班倒工作模式，主動(dòng)放棄節(jié)假日，為按期完成承臺(tái)施工，創(chuàng)造條件，爭(zhēng)取時(shí)間。 從3月11日開始鋼筋綁扎施工，25日第一次混凝土澆筑完成、29日第二次混凝土澆筑，到4月24日第三層混凝土澆筑完成，僅用40余天時(shí)間，就安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成了主墩承臺(tái)大方量混凝土澆筑工作，在池州大橋建設(shè)階段性節(jié)點(diǎn)中具有重要意義 。

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