七年耕耘、一朝收獲——莞惠城際鐵路（常平東至小金口段）正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

發(fā)布日期：2016-05-03來(lái)源：中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)編輯：周銳

[摘要]

　　 2016年3月30日，由中鐵咨詢承擔(dān)全線勘察設(shè)計(jì)的、珠三角地區(qū)首條具有里程碑意義的城際鐵路——莞惠城際鐵路（常平東至小金口段）正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　莞惠城際鐵路是珠三角城際軌道交通線網(wǎng)布局的重要線路，是東莞、惠州等城市及沿線城鎮(zhèn)的快速城際軌道交通。速度目標(biāo)值200公里/小時(shí)，穿越東莞市、惠州市中心城區(qū)，線路全長(zhǎng)99.8公里，橋隧比超過(guò)95%，隧道占總長(zhǎng)的54%，全線設(shè)17座車站。常平東（含）至小金口（含）段線路全長(zhǎng)53.780公里，其中設(shè)高架站3座、地面站1座、地下站6座。 依據(jù)珠三角城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃和線網(wǎng)實(shí)施方案，珠三角城際軌道交通既不同于國(guó)鐵客運(yùn)專線，也不同于城市軌道交通（地鐵、輕軌）。

　　就其技術(shù)制式、運(yùn)營(yíng)模式、服務(wù)對(duì)象而言，珠三角城際軌道交通介于國(guó)鐵客運(yùn)專線與城市軌道交通之間，是“客專網(wǎng)的加密、城軌線的延伸”，是“達(dá)到客專速度的城市軌道交通”，是“按照地鐵模式運(yùn)營(yíng)的客運(yùn)專線”，其核心技術(shù)特征的實(shí)質(zhì)內(nèi)涵，可以理解為“客專的速度、地鐵的精度”。

　　中鐵咨詢?cè)谳富莩请H鐵路項(xiàng)目上勇于科技創(chuàng)新，橋梁、建筑、隧道、信號(hào)等專業(yè)取得多項(xiàng)技術(shù)突破，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。 一、莞惠城際鐵路在無(wú)可借鑒項(xiàng)目、無(wú)相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的情況下，在探索中不斷前進(jìn)、不斷創(chuàng)新，其研究成果在2015年頒布實(shí)施的《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》中多被采用，CRH6A型動(dòng)車組亦為首次在城際鐵路運(yùn)營(yíng)的車型。 二、莞惠城際鐵路橋梁設(shè)計(jì)集中展示出中鐵咨詢橋梁專業(yè)在業(yè)內(nèi)的權(quán)威地位。跨北海河（80+150+150+80）m、跨東深供水（80+150+80）m連續(xù)梁是目前國(guó)內(nèi)最大跨度無(wú)砟軌道連續(xù)梁，跨東莞水道（100+180+100）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁拱也是目前國(guó)內(nèi)同等結(jié)構(gòu)規(guī)模最大的。 三、莞惠城際鐵路高架車站采用以建筑為主的“站-橋合一”結(jié)構(gòu)體系，在設(shè)計(jì)時(shí)速200公里/小時(shí)的城際鐵路為國(guó)內(nèi)首次使用。 四、莞惠城際鐵路隧道堪稱城際鐵路工程地質(zhì)和施工工法博物館，隧道穿越復(fù)雜地質(zhì)區(qū)域、水系發(fā)育，穿越城市大量建筑物、市政橋梁、大型市政管線、河流、湖泊、鐵路等，其中松山湖隧道全長(zhǎng)38.821km，是目前國(guó)內(nèi)鐵路第一長(zhǎng)隧道。 五、莞惠城際鐵路信號(hào)系統(tǒng)采用CTCS-2+ATO系統(tǒng)，是對(duì)我國(guó)信號(hào)列控系統(tǒng)的重大技術(shù)創(chuàng)新，增加列車自動(dòng)駕駛、列車精確停車、車門與站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)控制、運(yùn)行計(jì)劃管理等ATO功能，為國(guó)內(nèi)城際鐵路首次采用，既滿足與國(guó)鐵干線互聯(lián)互通的需求，又滿足高密度、公交化運(yùn)輸?shù)男枰?莞惠城際鐵路自2008年8月開(kāi)展前期工作到2016年3月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，歷時(shí)七年半。

　　經(jīng)歷了省方主導(dǎo)時(shí)技術(shù)研究和探索、部省合作技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整、建設(shè)單位重組、隧道施工多次塌方等情況，中鐵咨詢始終高度重視，設(shè)立現(xiàn)場(chǎng)指揮部，生產(chǎn)管理前移，安排精兵強(qiáng)將組成總體組、配施組，為項(xiàng)目順利開(kāi)展提供了強(qiáng)有力的支持，從多方面打造了莞惠城際鐵路項(xiàng)目獨(dú)樹(shù)一幟的標(biāo)桿形象。在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，在主管總工的指導(dǎo)下，各參建人員攻堅(jiān)克難，屢創(chuàng)佳績(jī)，成功打造了各方交口稱贊的“莞惠模式”。

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