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12月30日，一公司承建的西北最大斜拉橋——青海牙同高速公路海黃大橋(哇加灘黃河大橋)勝利合龍，比計(jì)劃工期提前6個(gè)月。
海黃大橋全長1743米，跨越黃河公伯峽水庫，主橋?yàn)殡p塔雙索面鋼混疊合梁斜拉橋，主跨徑560米，主塔高193米，是目前西北地區(qū)跨度最大的斜拉橋。大橋鋼梁總重達(dá)到13300噸，項(xiàng)目克服了高海拔、高溫差、高寒、高空以及施工面狹窄、交叉作業(yè)等困難，歷時(shí)7個(gè)月奮戰(zhàn)圓滿完成了吊裝任務(wù)。中跨合龍段栓接精度在3毫米以內(nèi)。
海黃大橋是張掖至汶川高速公路牙同段的控制性工程，該橋建成后將成為牙同高速公路上的標(biāo)志性建筑。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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