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1月12日凌晨12點(diǎn)半，隨著最后一輛混凝土罐車(chē)離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，洪山橋主橋3#墩墩身順利完成澆筑。
此次澆筑的墩身為異型板式實(shí)體墩，該墩身長(zhǎng)15.5米，寬4米，高10.412米，設(shè)計(jì)方量730立方米，采用C40混凝土，整個(gè)澆筑過(guò)程歷時(shí)約26個(gè)小時(shí)。墩身采用大塊的精致定型鋼模，支架采用腳手架搭設(shè)，外圍用綠色防護(hù)網(wǎng)罩住?；炷翝仓^(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員和試驗(yàn)員全程值班，嚴(yán)格把控混凝土質(zhì)量，確保整個(gè)澆筑過(guò)程高效有序。
本次墩身澆筑的順利完成標(biāo)志著洪山橋主橋下部結(jié)構(gòu)施工結(jié)束，開(kāi)啟了上部結(jié)構(gòu)施工的新篇章——洪山橋掛籃懸臂施工。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過(guò)河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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